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汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間: 2022-07-29 文章分類: 行業(yè)觀察
閱讀量: 0

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

汽車零部件是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件,其中零件指不能拆分的單個(gè)組件,部件指實(shí)現(xiàn)某個(gè)動(dòng)作或功能的零件組合。汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游,是汽車行業(yè)的重要組成部分,與汽車行業(yè)互相促進(jìn)、共同發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的大背景下,近些年機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提升,汽車維修和汽車改裝等后市場(chǎng)對(duì)零部件的需求也隨之?dāng)U大,對(duì)汽車零部件的性能要求越來越高。汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

資料來源:普華有策整理

1、中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況

目前我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)較低,在低端市場(chǎng)中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè),起初中小企業(yè)能夠憑借成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得一定利潤(rùn)空間,但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,利潤(rùn)空間被逐步壓縮,眾多小型供應(yīng)商面臨被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。

但行業(yè)內(nèi)規(guī)模型大廠商則能持續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),憑借高端高質(zhì)量的產(chǎn)品在市場(chǎng)中逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,加快并購(gòu)重組步伐,整合產(chǎn)業(yè)鏈,并持續(xù)向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。整體來看,我國(guó)汽車零部件行業(yè)有市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升的趨勢(shì)。

隨著我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級(jí),我國(guó)汽車零部件企業(yè)已由 2015 年的 12,090 家增長(zhǎng)至 2020 年的 14,018 家,2020 年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總計(jì)36,310.65 億元,2010 年至 2017 年,行業(yè)營(yíng)收年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 14.58%,整體行業(yè)都處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。

2018 年由于行業(yè)整體不景氣,當(dāng)年汽車零部件行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有所下降,然而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及汽車行業(yè)的內(nèi)需擴(kuò)展,2019 年和 2020 年行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入都有所增長(zhǎng),同比上年分別增長(zhǎng) 5.98%和1.55%,逆轉(zhuǎn)了之前的下降趨勢(shì)。

此外,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)的影響下,我國(guó)汽車零件部件及配件出口市場(chǎng)也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2017 年至 2020 年,我國(guó)汽車零部件及配件出口金額從 2,101.12 億人民幣增長(zhǎng)至 2,277.03 億人民幣。2020 年汽車零部件及配件行業(yè)受新冠疫情影響,同比上年有略微下降,但是下降幅度較整車行業(yè)下降幅度不大,主要原因系海外汽車零部件及配件供應(yīng)商供應(yīng)能力不足,海外對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件的進(jìn)口需求依然旺盛,且國(guó)內(nèi)在汽車保有量較大的情況下,售后需求穩(wěn)步上升。

由于我國(guó)汽車零件部件行業(yè)經(jīng)多年的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)積累,企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品開發(fā)能力以及技術(shù)創(chuàng)新能力都得到了較大的提升。

近年來,由于“國(guó)三淘汰”、“國(guó)六排放新標(biāo)”和治理前期不合規(guī)車輛等政策的影響,帶動(dòng)了車輛的階段性集中采購(gòu)和置換,市場(chǎng)需求釋放。其次,《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》以及浙江、廣東等多省推出的區(qū)域性的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃等多項(xiàng)政策的推動(dòng)指引,進(jìn)一步促進(jìn)汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和汽車零部件企業(yè)對(duì)符合國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的重要產(chǎn)品加大投入,積極進(jìn)行布局。

此外,國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,不斷實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破,部分企業(yè)無論在服務(wù)上還是技術(shù)上,都已經(jīng)初步具備了與國(guó)外廠商競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。隨著汽車產(chǎn)業(yè)布局的不斷完善,我國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng),并充分利用自身優(yōu)勢(shì),抓住產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移與采購(gòu)全球化的窗口,深入?yún)⑴c到國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)鏈中去。我國(guó)已經(jīng)逐步成為零部件巨頭企業(yè)布局的重要地區(qū),汽車零部件出口金額穩(wěn)步增長(zhǎng)。

隨著產(chǎn)業(yè)集中度提升,我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)逐漸形成了六大產(chǎn)業(yè)集群,形成了汽車整車制造、零配件制造等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng),不僅降低了運(yùn)輸成本,還有助于放大規(guī)模優(yōu)勢(shì),為汽車行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模奠定良好基礎(chǔ)。

集合了整車制造商和配套產(chǎn)業(yè)園的六大產(chǎn)業(yè)集群分別位于長(zhǎng)三角地區(qū)、西南地區(qū)、中部地區(qū)、東北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū),均衡分布于全國(guó)各地區(qū),既臨近消費(fèi)市場(chǎng),又具備出口海外的地理位置優(yōu)勢(shì)。這一布局有助于我國(guó)汽車零部件行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,逐步過渡到集中化、專業(yè)化的成熟市場(chǎng)階段。

2、汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車制造業(yè)步入成熟發(fā)展階段,整車廠越來越重視汽車零部件的生產(chǎn)規(guī)?;?、專業(yè)分工化、成本管控化。未來汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方向:

(1)產(chǎn)品集成化、模塊化:為了提高整車安裝流程的自動(dòng)化水平和精確度,提升生產(chǎn)效率,優(yōu)化整車空間結(jié)構(gòu),改善整車性能,汽車零部件由單一部件向集成化、模塊化單元方向發(fā)展。

(2) 產(chǎn)品高端化、精細(xì)化:隨著我國(guó)工業(yè)實(shí)力的不斷提升,汽車零部件的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐漸從原有的低端粗放型向高端精細(xì)型發(fā)展,越來越多的國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品開始替代原來國(guó)外進(jìn)口的高端產(chǎn)品。

(3)產(chǎn)品輕量化、節(jié)能化:目前全球數(shù)量龐大的汽車保有量加重了對(duì)石油資

源的消耗以及汽車尾氣的排放,造成全球性的能源安全和環(huán)境保護(hù)問題,全球各國(guó)頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)和政策倡導(dǎo)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的理念。在這一大背景下,汽車輕量化、節(jié)能化的實(shí)現(xiàn)可以降低石油資源的用量,降低廢氣的排放,亦可減少消費(fèi)者的成本。

發(fā)展新能源汽車也是全球的共識(shí),歐盟公開的環(huán)保減排計(jì)劃中,約定到 2035 年歐盟國(guó)家禁售燃油車,到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。我國(guó)在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出:中國(guó)將力爭(zhēng)于 2030 年完成碳達(dá)峰,于2060 年實(shí)現(xiàn)碳中和。因此,鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車以及低能耗、小排量汽車已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效方式。

(4)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、智能化:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高,勞動(dòng)力薪酬水平提升,制造業(yè)企業(yè)的人工成本也對(duì)應(yīng)提升,原有人口紅利優(yōu)勢(shì)減弱。因此,提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、智能化水平,加強(qiáng)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售、運(yùn)輸?shù)确矫娴陌芽?,能有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,增加企業(yè)利潤(rùn)。

 

行業(yè)方案
汽車行業(yè)全渠道一站式解決方案
作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié),汽車零部件行業(yè)是汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)。我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)較低,可借助數(shù)商云一站式解決方案,實(shí)現(xiàn)集“產(chǎn)、供、銷、金、管、營(yíng)”合一更加優(yōu)質(zhì)、全面的供應(yīng)鏈服務(wù),為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)提供強(qiáng)勁新動(dòng)力。
文章來源:普華有策咨詢
編輯:云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID:shushangyun_com)
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數(shù)商云是一家全鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)商,專注于提供SCM/企業(yè)采購(gòu)/SRM供應(yīng)商/DMS經(jīng)銷商/渠道商等管理系統(tǒng),B2B/S2B/S2C/B2B2C/B2C等電商系統(tǒng),從“供應(yīng)鏈——生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)——銷售市場(chǎng)”端到端的全鏈數(shù)字化產(chǎn)品和方案,致力于通過數(shù)字化和新技術(shù)為企業(yè)創(chuàng)造商業(yè)數(shù)字化價(jià)值。

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