汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，已成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是美國、日本、德國、法國等發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場一體化的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)，在汽車工業(yè)體系中的市場地位逐漸得到提升。

不難看出，未來幾年仍是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，中國汽車后市場發(fā)展前景也是十分廣闊的。接下來我們回歸重點(diǎn)，好好說一說汽配行業(yè)發(fā)展的幾大趨勢！

01、合并重組可能成為大趨勢

目前國內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。

而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價(jià)而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、升級(jí)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。

國內(nèi)零部件企業(yè)想要在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)極其困難，國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

02 、大型汽配經(jīng)銷商的出現(xiàn)

綜合型汽配經(jīng)銷商將會(huì)壯大。汽配零部件的供應(yīng)作為維修保養(yǎng)后市場中重要的一環(huán)，其規(guī)模化可以解決目前中國維修保養(yǎng)后市場存在的諸如產(chǎn)品質(zhì)量不齊、成本不透明等問題、同時(shí)，大型綜合型經(jīng)銷商可以提升流通效率，降低流通成本，為快修店提供備品備件的保障。

業(yè)務(wù)覆蓋和成本控制是綜合型汽配運(yùn)營商運(yùn)營面臨的關(guān)鍵問題，能否協(xié)助連鎖店解決其面臨的采購成本高、效率低等問題將成為大型經(jīng)銷商成功的關(guān)鍵。

03、新能源零部件迅速發(fā)展

得注意的是，眾多在2018-2019年取得“鮮亮”成績的汽車零部件企業(yè)，在財(cái)報(bào)報(bào)告中都紛紛認(rèn)為是由于在新能源汽車電池等零部件方面的發(fā)展，拉動(dòng)了業(yè)績的提升。

由于鋰電池事業(yè)部和新能源車輛事業(yè)部迎來績大發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年左右，新能源將成為汽車行業(yè)大爆的存在!

而對于汽車零部件企業(yè)發(fā)展過程中要解決的問題，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖表示，“隨著國家對節(jié)能減排的重視，對于傳統(tǒng)燃油車的零部件供應(yīng)企業(yè)來說，目前最迫切的要求就是對發(fā)動(dòng)機(jī)的改造，解決排放問題；而對于新能源汽車的零部件供應(yīng)企業(yè)來說，當(dāng)下需要對電池的續(xù)航能力等技術(shù)做進(jìn)一步提升。”

04 、汽車配件全球化將成為潮流

汽車配件全球化將成為潮流，未來一段時(shí)間里我國仍將以出口和國際化為主旋律。伴隨著汽車配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購。但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車配件批發(fā)未來一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。

目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實(shí)際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商;加大自身物流整合:加強(qiáng)與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性:分散采購目的地，與其它新興市場進(jìn)行對比決定采購地點(diǎn)等方式來推進(jìn)中國采購的進(jìn)程。

據(jù)分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹(jǐn)慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零部件生廠商的主施律。

目前，汽配行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型的征兆。盡管中國汽配業(yè)市場潛力仍然巨大，但同時(shí)也表現(xiàn)出了大轉(zhuǎn)型的征兆，中國汽車市場的增長，將不再是簡單、粗獷的數(shù)量變化，而是正在經(jīng)歷質(zhì)的提升，一個(gè)靠質(zhì)量而非數(shù)量，服務(wù)而非營銷的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正擺在我們面前。

值得業(yè)界同行重視的特點(diǎn)是，技術(shù)驅(qū)動(dòng)逐漸成為新常態(tài)。整個(gè)中國都在從人口要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的今天，汽車零部件行業(yè)也已經(jīng)感受到了技術(shù)的巨大沖擊。在整個(gè)行業(yè)尋找新的發(fā)展契機(jī)之時(shí)。

“截至2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1.4609%，與2019年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。”，新能源汽車等在汽車行業(yè)的異軍突起，把對零部件行業(yè)的技術(shù)的需求提到了新的高度，能否跟上這一波紅利，關(guān)鍵將在技術(shù)上。

雖然我國多數(shù)汽車零部件高新技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但核心技術(shù)還是大多掌握在國際巨頭手中。但國際零部件巨頭正加速向中國輸出技術(shù)，這是一種不可逆的大趨勢。

抓住經(jīng)濟(jì)新常態(tài)帶來的新機(jī)遇，是中國汽配當(dāng)下的使命，也是中國汽配業(yè)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”甚至“中國智造”邁進(jìn)的黃金時(shí)代!

文章來源：車后市場掃描

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