一、中國(guó)汽配市場(chǎng)基本情況

中國(guó)汽配市場(chǎng)產(chǎn)生于上世紀(jì)九十年代初，1991年在杭州建起了第一家浙江汽配城，把零星分散的近百家大小汽配經(jīng)銷商聚集到一起，發(fā)揮集群經(jīng)營(yíng)集中交易的優(yōu)勢(shì)，貨比三家，品種齊全。隨后天津、南京、武漢、西安、北京等先后出現(xiàn)了汽配市場(chǎng)，至今汽配市場(chǎng)發(fā)展至今已走過30年。

（一）經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)

1、第一代（1.0版）汽配一條街

上世紀(jì)九十年代，由沿街商鋪產(chǎn)業(yè)聚集而成，其中最知名的如廣州永福路汽車用品一條街、北京三里屯汽配一條街、上海威海路汽配一條街等。目前已基本消失。

2、第二代（2.0版）汽配專業(yè)市場(chǎng)

由房產(chǎn)開發(fā)或物業(yè)第三方運(yùn)營(yíng)的汽配專業(yè)市場(chǎng)，市場(chǎng)用地起初是企業(yè)或個(gè)人向政府、村集體、企業(yè)租賃的，或是其他用途的倉(cāng)庫(kù)、集貿(mào)市場(chǎng)改建的。例如北京五方天雅汽配城，是與北京朝陽(yáng)區(qū)王四營(yíng)鄉(xiāng)政府簽訂的租賃協(xié)議。2000年后出現(xiàn)了政府出讓土地，開發(fā)商專門開發(fā)銷售、成立運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)一管理的集合市場(chǎng)。由此，全國(guó)也涌現(xiàn)出一大批知名的汽配市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商。

3、第三代（3.0版）汽車產(chǎn)業(yè)綜合體

2005年以后，出現(xiàn)市場(chǎng)多業(yè)態(tài)集成的綜合性市場(chǎng)（包含汽配、汽車用品、美容裝飾改裝、修理、新車二手車銷售、倉(cāng)儲(chǔ)物流、工程機(jī)械等），同時(shí)將車管所、檢測(cè)站等政府行政機(jī)構(gòu)引進(jìn)市場(chǎng)，形成了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈一站式服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群。

汽車產(chǎn)業(yè)綜合體能按功能分類圖（表1）

（二）數(shù)量變化

根據(jù)商會(huì)原有統(tǒng)計(jì)資料，至2000年底全國(guó)已有百余家汽配市場(chǎng)，2000年-2005年汽配市場(chǎng)投資升溫高速發(fā)展，全國(guó)共有汽配市場(chǎng)近600家，僅上海就在五年中開發(fā)建設(shè)了30多個(gè)汽配市場(chǎng)，規(guī)模小的占地10畝，建筑面積2萬(wàn)多平米，商鋪200余個(gè)，規(guī)模大的占地近500畝，商鋪1000個(gè)。

根據(jù)本次調(diào)研統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國(guó)現(xiàn)存的汽配市場(chǎng)（含汽車綜合體）約1200個(gè)，由于城市功能疏解以及土地增值開發(fā)的原因，如北京、上海，汽配市場(chǎng)數(shù)量大幅萎縮，其中北京的數(shù)量由最高28個(gè)縮減到現(xiàn)在的13個(gè);一二線城市如廣州、鄭州、杭州等，很多大型汽配市場(chǎng)被疏解至城郊;在三四線城市，汽配市場(chǎng)同樣要面對(duì)城市規(guī)劃調(diào)整，以及自身環(huán)境、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)問題，面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（三）分布區(qū)域

以汽車零部件流通集散為主的中國(guó)汽配市場(chǎng)主要集中在東部、中部區(qū)域，特別是汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，人口密度大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的城市區(qū)域。如北京、上海、廣州、浙江、四川、山東等區(qū)域。

近十年新興的流通服務(wù)型汽配市場(chǎng)（綜合體），從東部向西北、西南區(qū)域的三四線城市擴(kuò)張。一些人口超過百萬(wàn)的縣級(jí)市也陸續(xù)建起了以新車二手車銷售+汽配供應(yīng)+汽車修理+裝飾改裝+餐飲住宿+車管檢測(cè)業(yè)務(wù)等為一體的復(fù)合功能汽配城，例如2019年新建的河南淅川洲億汽車城、2020年新建的江蘇睢寧國(guó)際汽車城、2020年從紡織城改造的鄭州錦藝汽車智匯港等，多數(shù)從名稱上改為汽車城、汽服基地、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園。

二、中國(guó)汽配市場(chǎng)的價(jià)值與貢獻(xiàn)

與其他業(yè)態(tài)的專業(yè)市場(chǎng)一樣，汽配市場(chǎng)是伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、進(jìn)入小康社會(huì)，汽車進(jìn)入千萬(wàn)家庭的過程中，“由商而市”形成的。其主要價(jià)值和貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在：

1、店多成市的規(guī)模效應(yīng)，有利于客戶集中采購(gòu)，提升效率;

2、比起分散于街道的零散店面，市場(chǎng)化有利于政府管理，推進(jìn)行業(yè)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、品質(zhì)升級(jí);

3、促進(jìn)了當(dāng)?shù)囟愒唇?jīng)濟(jì)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)上下游共同發(fā)展;

4、培育了大量中小企業(yè)、個(gè)體戶，有利于商戶的迅速成長(zhǎng)，吸納大量就業(yè)人員;

5、引導(dǎo)汽車消費(fèi)，拉動(dòng)汽車文化產(chǎn)業(yè)等。

三、發(fā)展到目前主要存在的問題

（一）經(jīng)濟(jì)效益問題

絕大多數(shù)汽配市場(chǎng)仍為10-20年前所建的“排排房”、“兵營(yíng)”式的二三層商鋪，一層為門面，二三層為倉(cāng)儲(chǔ)，由于汽車配件數(shù)量多、重量大，市場(chǎng)整體容積率低，平效差。目前國(guó)內(nèi)最好的汽配市場(chǎng)租金（市場(chǎng)均價(jià)，下同）約為200元/平米/月;中等水平，主要在各個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省會(huì)級(jí)城市，汽配市場(chǎng)租金約為120元/平米/月;低等水平，主要在各個(gè)地市縣，租金約為70元/平米/月。

（二）環(huán)境問題

由于歷史原因，一些老的汽配市場(chǎng)在環(huán)境上臟亂差現(xiàn)象較為嚴(yán)重，管理缺位;一些建成年限較長(zhǎng)的市場(chǎng)電路、消防管線老化，面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如鄭州天榮汽配城，連續(xù)幾年出現(xiàn)火災(zāi)事故，2020年被徹底關(guān)停，1400多家商戶被分流至其他市場(chǎng)。

（三）假冒偽劣問題

中國(guó)是萬(wàn)國(guó)車市場(chǎng)，路面上在用的車型多達(dá)3000多款，平均每輛汽車零配件多達(dá)20000個(gè)，零部件SKU達(dá)到千萬(wàn)級(jí)。

導(dǎo)致汽配供應(yīng)鏈極度分散，上游有13萬(wàn)家汽配生產(chǎn)企業(yè)，下游有著20多萬(wàn)家汽配經(jīng)銷商，流通層級(jí)多，再加上整車廠產(chǎn)品渠道壟斷、價(jià)格壟斷問題沒有充分解決，一些經(jīng)銷商為了獲取高額利潤(rùn)，以假冒偽劣產(chǎn)品冒充原廠件銷售;一些4S店為了留住車主客戶，也宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者，造成了社會(huì)上對(duì)于汽配市場(chǎng)的認(rèn)知偏差。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)日前在官網(wǎng)發(fā)布的2020年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況，投訴量居前五位的分別為食品、汽車及零部件、通訊類產(chǎn)品、服裝、醫(yī)療器械。其中在2019年成為全年投訴量最大商品品類的汽車及零部件，在2020年以全年34897件投訴的表現(xiàn)回落到了全年投訴量第二位，但仍同比增加1.64%。

（四）管理問題

很多汽配市場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)管理上較為傳統(tǒng)，部分市場(chǎng)已將商鋪使用權(quán)（30-40年）一次性銷售給業(yè)主，市場(chǎng)僅收物業(yè)管理費(fèi)，管理力度較弱。對(duì)行業(yè)發(fā)展、商戶經(jīng)營(yíng)不關(guān)注，導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)的提質(zhì)升級(jí)不關(guān)心。

（五）互聯(lián)網(wǎng)電商的沖擊

在上一輪資金熱潮進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的時(shí)候，大量直接套用消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后被淘汰。新一輪的資本布局，逐漸從單純追求流量轉(zhuǎn)移到服務(wù)和落地上來(lái)，并越來(lái)越意識(shí)到汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)線下服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)景化的依賴，以及專業(yè)化服務(wù)對(duì)于汽車后市場(chǎng)的重要程度。

隨著O2O模式的興起，各種直接面對(duì)消費(fèi)者的電商平臺(tái)開始涉足汽車配件，他們品種繁多，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，消費(fèi)者購(gòu)買配件和服務(wù)后，去維修廠支付工時(shí)費(fèi)即可維修保養(yǎng)車輛。淘寶、天貓和京東等平臺(tái)均大量投入，形成一定規(guī)模。在汽配產(chǎn)業(yè)中，相對(duì)高頻的易損件產(chǎn)品（機(jī)油、三濾、火花塞、雨刮片、剎車盤片、輪胎等）受互聯(lián)網(wǎng)電商沖擊較大。

另外一些汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)，如三頭六臂、康眾、快準(zhǔn)車服等創(chuàng)新型企業(yè)，結(jié)合線上線下開創(chuàng)新模式，將易損件銷售門店直接開到汽修廠相對(duì)集中的地方，實(shí)現(xiàn)最后一公里快捷配送。導(dǎo)致汽配市場(chǎng)內(nèi)此類產(chǎn)品經(jīng)銷商受沖擊最大，經(jīng)營(yíng)難以為繼。

四、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及商會(huì)的引導(dǎo)思路

（一）汽配市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

在第一階段調(diào)研結(jié)束后，商會(huì)組織全國(guó)各主要汽配城、汽車城、二手車市場(chǎng)等行業(yè)資深專家、運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人共計(jì)30余人圍繞汽車汽配有形市場(chǎng)的發(fā)展，特別是結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、行業(yè)趨勢(shì)，針對(duì)經(jīng)營(yíng)、投資的效益和回報(bào)問題，進(jìn)行了深入研討。大家一致認(rèn)為：

1、在模式方面，隨著汽車保有量的不斷增大，汽車售后服務(wù)仍是剛需，汽配市場(chǎng)不會(huì)消亡，但汽車整體質(zhì)量、汽配產(chǎn)品質(zhì)量、道路交通條件的提升，配件需求量實(shí)際上是下降的，因此以單一汽配批發(fā)零售的市場(chǎng)已經(jīng)不符合未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，市場(chǎng)一定要成為本區(qū)域汽車服務(wù)的聚合體。

即：打造新車、二手車銷售，配件、維修、裝飾美容，車檢、過戶上牌、保險(xiǎn)、金融等車管業(yè)務(wù)售前、售中、售后一條龍服務(wù)的產(chǎn)業(yè)綜合體。成為服務(wù)于本區(qū)域（市、區(qū)、縣）汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)與相關(guān)商業(yè)服務(wù)的聚集地。

2、在運(yùn)營(yíng)管理方面，傳統(tǒng)汽配市場(chǎng)必須做好轉(zhuǎn)型升級(jí)，管理增效、消防安全是兩大核心。

以北京西國(guó)貿(mào)汽服基地和西安海納汽配市場(chǎng)為代表，一是有效利用系統(tǒng)軟件（例如西國(guó)貿(mào)正在使用的“云資管”），將整個(gè)市場(chǎng)的所有可出租、出售空間、廣告位等不留死角，納入系統(tǒng)管理，改變過去由人管、賬目查閱的方法，市場(chǎng)各級(jí)管理者可以憑權(quán)限查看，可有效降低資產(chǎn)流失，減少對(duì)人的依賴；

二是市場(chǎng)要實(shí)行管家式服務(wù)、柔性管理，“大管家+小管家”，把商戶的需求放在第一位，為商戶提供渠道、資金融通，加強(qiáng)商戶的歸屬感等。

在大數(shù)據(jù)應(yīng)用上，汽配市場(chǎng)要與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，汽配行業(yè)從數(shù)量發(fā)展轉(zhuǎn)向質(zhì)量升級(jí)，要結(jié)合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，解決市場(chǎng)汽配商庫(kù)存積壓的問題，形成汽配生態(tài)圈和渠道體系，將汽配行業(yè)融入整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

3、在政策方面，市場(chǎng)要積極向政府尋求支持，從研究落實(shí)各級(jí)政府出臺(tái)的政策要效益。

從城市的規(guī)劃發(fā)展趨勢(shì)上，市場(chǎng)面臨著“退城進(jìn)郊”、“劃行歸市”兩個(gè)大的政策引導(dǎo)，新開發(fā)項(xiàng)目應(yīng)有效結(jié)合這兩個(gè)政策，拉動(dòng)招商或銷售;有條件的市場(chǎng)，應(yīng)主動(dòng)向當(dāng)?shù)卣畬で笾С?，包括將車管所?qǐng)進(jìn)市場(chǎng)、建立汽車檢測(cè)線相關(guān)業(yè)務(wù)、交警大隊(duì)事故處理及報(bào)廢車場(chǎng)、駕考中心等，都可以拉動(dòng)市場(chǎng)人流、車流，進(jìn)而形成商流。

同時(shí)，要研究各地出臺(tái)的稅收、貸款利率、配套、補(bǔ)貼等方面的文件政策，拿到政府補(bǔ)助或支持。例如江西國(guó)際汽車廣場(chǎng)，有效利用南昌針對(duì)會(huì)展經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)貼政策，在市場(chǎng)內(nèi)舉辦汽配、二手車、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械等多個(gè)展會(huì)，以展銷拉動(dòng)人氣，助推市場(chǎng)招商。

（二）商會(huì)引導(dǎo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)思路

中國(guó)汽配流通產(chǎn)業(yè)體量巨大，汽配專業(yè)市場(chǎng)的復(fù)雜程度使得難以快速形成寡頭壟斷。因此，在聚焦部分細(xì)分產(chǎn)品品類、圍繞部分客戶或地區(qū)做深做透，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式下的新價(jià)值創(chuàng)造和市場(chǎng)滲透方面，蘊(yùn)含著眾多的商業(yè)機(jī)會(huì)，并為未來(lái)進(jìn)一步的產(chǎn)業(yè)整合、跨界創(chuàng)新、參股并購(gòu)等打下基礎(chǔ)。

各個(gè)市場(chǎng)所處的區(qū)位、痛點(diǎn)均不同，但綜合大部分市場(chǎng)的現(xiàn)狀及需求，商會(huì)認(rèn)為，應(yīng)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家汽配流通的歷程，結(jié)合中國(guó)汽車后市場(chǎng)實(shí)際情況，吸納國(guó)內(nèi)各汽配市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)和模式，為全國(guó)的汽配市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供服務(wù)與支持。

1、聯(lián)合商會(huì)內(nèi)資深和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)和專家，形成項(xiàng)目咨詢團(tuán)隊(duì)，為全國(guó)有投資需求的提供項(xiàng)目定位、規(guī)劃設(shè)計(jì)、資金支持等服務(wù);

2、針對(duì)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理，整理制作《汽配市場(chǎng)管理手冊(cè)》，特別是汽配市場(chǎng)獨(dú)有的消防安全、污染物環(huán)保回收管理流程等;

3、針對(duì)面臨升級(jí)改造的市場(chǎng)，結(jié)合商會(huì)現(xiàn)有會(huì)員企業(yè)的實(shí)踐和創(chuàng)新成果，定向提供低成本、少投入、規(guī)范提升市場(chǎng)業(yè)態(tài)的方法和建議;

4、以汽配市場(chǎng)實(shí)體平臺(tái)為基礎(chǔ)，搭建線上交易平臺(tái)。結(jié)合產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式，解決行業(yè)四大痛點(diǎn)：減成本，降庫(kù)存，增品種，提效率。以及流通環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)、配件信息不透明和服務(wù)體驗(yàn)不完善等問題。未來(lái)中國(guó)汽配流通行業(yè)供應(yīng)鏈將進(jìn)一步整合，通過品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式形成更有效率的產(chǎn)業(yè)格局，為消費(fèi)者提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

5、商會(huì)將以上述4條為基礎(chǔ)進(jìn)行推進(jìn)，每季度舉行一次研討會(huì)，予以總結(jié)并安排下一步工作計(jì)劃。商會(huì)作為中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)服務(wù)的平臺(tái)，將與上下游一起，共同打造出一個(gè)充滿蓬勃生機(jī)的全新汽配流通生態(tài)圈，有力地推動(dòng)中國(guó)汽配流通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

文章來(lái)源：汽配圈

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