我國(guó)是全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，也是全球最重要的汽車零部件制造和供應(yīng)基地之一，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中具有舉足輕重的地位，中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被全球產(chǎn)業(yè)界所承認(rèn)，完整的工業(yè)體系和完備的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施具有配套齊全、綜合成本較低的優(yōu)勢(shì)，具備支撐全球產(chǎn)業(yè)鏈變革的可能性基礎(chǔ)。而汽車行業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入變革轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期：大市場(chǎng)增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)激烈；與此同時(shí)，具備互聯(lián)網(wǎng)基因的新造車勢(shì)力紛紛進(jìn)入賽道，并創(chuàng)出估值新高。

對(duì)于深耕行業(yè)數(shù)十年的傳統(tǒng)車企而言，“數(shù)字化”已成為應(yīng)對(duì)行業(yè)變局的重要課題。國(guó)資委《關(guān)于加快推進(jìn)國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》更是對(duì)各大車企加速數(shù)字化進(jìn)程起到明確的戰(zhàn)略指引作用。2020年“黑天鵝”事件，更是給整個(gè)汽車行業(yè)的銷售、運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈帶來巨大壓力，越來越多的車企期望通過數(shù)字化變革實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。面對(duì)轉(zhuǎn)型，汽車企業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)：

1、如何打破企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)壁壘，充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值？

2、如何借助智能應(yīng)用，提升企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展韌性？

3、如何通過有效的數(shù)字化算法，既降低人工和管理成本，又提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理和風(fēng)控效率？

智能時(shí)代，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化勢(shì)不可擋，造車不再只是傳統(tǒng)主機(jī)廠的絕對(duì)地盤，智能駕駛等技術(shù)將催生一個(gè)高頻迭代的全新汽車技術(shù)生態(tài)。車企需借現(xiàn)代化技術(shù)突破重圍，在危機(jī)中尋求新的發(fā)展機(jī)遇。

在去年11月2日國(guó)務(wù)院公布的《2021-2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就已明確提出：2025年之前，高度自動(dòng)駕駛汽車要能實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。堅(jiān)持軟硬協(xié)同攻關(guān)，集中開發(fā)車用操作系統(tǒng)。

也就是說智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展和推廣已經(jīng)得到了國(guó)家戰(zhàn)略層面的支持，總領(lǐng)性文件的出臺(tái)對(duì)智能汽車產(chǎn)品的全面開發(fā)、建設(shè)、應(yīng)用都起到了決定性的提振作用。汽車新四化轉(zhuǎn)型迎來春天的同時(shí)，傳統(tǒng)車企的銷售、營(yíng)銷、供應(yīng)鏈模式都將被顛覆。數(shù)商云供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供一站式深度價(jià)值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、全鏈融合，綜合提升平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率與平臺(tái)收益，精益管理，重塑汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；創(chuàng)新服務(wù)，引領(lǐng)汽車行業(yè)數(shù)字化變革。

連通與整合

傳統(tǒng)車企信息化建設(shè)通常由單個(gè)部門提需求，IT部門實(shí)施，不同部門的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存在大量孤島。通過數(shù)商云建設(shè)統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供一站式深度價(jià)值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、全鏈融合，綜合提升平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率與平臺(tái)收益，精益管理，重塑汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；創(chuàng)新服務(wù)，引領(lǐng)汽車行業(yè)數(shù)字化變革。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的打通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合，從根本上提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

1、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化

建設(shè)統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，對(duì)財(cái)務(wù)、資金、預(yù)算、整車銷售及維修的集中管理，有效收集和共享經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的同步。通過供應(yīng)鏈可視化深度洞察業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和獲利的商機(jī)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2、移動(dòng)應(yīng)用一體化

提供全方位、多角色、多業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，契合傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，構(gòu)建打通上中下游的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，將銷售、售后、審批、報(bào)表等線下業(yè)務(wù)全面移動(dòng)化，縮減溝通成本，提高效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理效能的成倍提升。

3、集團(tuán)管控一體化

建立統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)的門店管理、協(xié)同平臺(tái)、決策支持供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車經(jīng)銷集團(tuán)的及時(shí)信息反饋、內(nèi)部協(xié)同辦公，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)企業(yè)對(duì)門店的實(shí)時(shí)管控和系統(tǒng)集成，進(jìn)而降低管理成本，應(yīng)用數(shù)據(jù)捕捉和采集技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行前瞻性預(yù)測(cè)分析，實(shí)時(shí)洞察潛在的風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理。

車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型其實(shí)是在和時(shí)間賽跑。新造車勢(shì)力的突飛猛進(jìn)和科技巨頭的汽車業(yè)務(wù)布局，逼迫傳統(tǒng)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程必須大幅提速。因此，車企在充分挖掘自身潛力的同時(shí)，應(yīng)充分借助外部力量，實(shí)現(xiàn)加速。

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作者：云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID：shushangyun_com)

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