汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是制造強國建設(shè)的重要領(lǐng)域。在近日召開的2022中國汽車論壇上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站上了高質(zhì)量發(fā)展的新起點，要更清醒地認識并妥善應(yīng)對面臨的多方面挑戰(zhàn)。

羅俊杰說，近十年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就，尤其是在新冠肺炎疫情疊加國際形勢巨變的復(fù)雜局面下，我國汽車產(chǎn)業(yè)頂住壓力，迎難而上，發(fā)展持續(xù)向好。

據(jù)統(tǒng)計，我國新能源汽車已連續(xù)7年穩(wěn)居世界第一，引領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。今年1-9月，我國新能源汽車保持高速增長勢頭，產(chǎn)銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，均超過去年全年的數(shù)據(jù)，市場占有率達到23.5%，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤發(fā)揮了重要的作用。

與此同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，自動駕駛產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進程提速。截至今年9月，具備L2級智能駕駛輔助功能的乘用車銷量為411萬輛，市場占有率達到33%。全國累計發(fā)放道路測試和示范應(yīng)用牌照超過1600張，開放測試道路超過8500公里，測試總里程超過3700萬公里。

上海、北京、廣州等多個城市已開展高級別自動駕駛多場景的示范應(yīng)用。11月初，工信部和公安部發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》，這標(biāo)志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

出口方面，數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。今年1-9月，我國汽車出口211.7萬輛，同比增長55.5%，超過去年全年201.5萬輛的出口量，成為全球第二大汽車出口國，其中歐美成為我國汽車出口的兩大增量市場。2021年，我國汽車對歐洲出口增速高達204%，對北美出口增幅也超過100%。這表明我國已經(jīng)邁入世界汽車出口大國的行列，并且產(chǎn)品的品質(zhì)不斷進步，海外市場影響力和競爭力不斷提升。

另一個值得關(guān)注的趨勢是，我國汽車產(chǎn)業(yè)的法制化進程有了新突破。由工信部等部門研究起草的《道路機動車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理條例》目前正在公開征求意見，這意味著多部門協(xié)同監(jiān)管逐步形成合力，車輛生產(chǎn)管理的法制體系將進一步完善。

羅俊杰表示：“我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了向更高水平發(fā)展的基礎(chǔ)條件，站在新起點，面對各種不確定因素，我們更要清醒地認識并妥善應(yīng)對面臨的戰(zhàn)略機遇和風(fēng)險挑戰(zhàn)。”

首先，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展急需破局。汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的深度融合已成為必然方向。汽車產(chǎn)業(yè)從有界向無界發(fā)展，但行業(yè)間有機融合、同步壯大的機制尚需不斷完善，行之有效的新模式、新業(yè)態(tài)仍待探索。

其次，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全風(fēng)險正在加大。部分國家吸引制造業(yè)回流，世界大宗原材料價格高位波動，汽車芯片供給短缺，動力電池原材料價格飆升等多重因素，推動了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、暢通產(chǎn)生了深遠的影響。

再者，國際化發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。當(dāng)前外部環(huán)境劇烈變化，局部沖突和動蕩頻發(fā)，新冠肺炎疫情影響深遠，世界經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，全球汽車市場虛弱，這些因素都影響著我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展。

因此，羅俊杰強調(diào)，必須增強憂患意識，堅持底線思維，凝心聚力，篤行不怠。他針對上述產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀提出三點建議。

一是政府部門應(yīng)進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。錨定汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以整車龍頭企業(yè)帶動周邊配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)配套體系的包容性，加快突破“卡脖子”的技術(shù)瓶頸，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性，支持創(chuàng)新能力強、有獨門絕技的相關(guān)企業(yè)進入汽車行業(yè)，賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

同時，加快完善發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理條例》，進一步提升汽車生產(chǎn)管理法制化水平，完善退出機制，強化豐富管理手段，淘汰落后違規(guī)企業(yè)，釋放行業(yè)資源。地方政府要樹立長遠眼光，服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局，避免盲目“鋪攤子”“上項目”，破壞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科學(xué)規(guī)律，要堅持全國一盤棋，與主管部門共同營造公平健康的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

二是汽車企業(yè)要持續(xù)提升核心競爭力。加強戰(zhàn)略研究，保持戰(zhàn)略定力，加強風(fēng)險分析和識別，科學(xué)研判內(nèi)外部復(fù)雜環(huán)境與發(fā)展趨勢，合規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營，降低國際化風(fēng)險。圍繞企業(yè)的價值觀、經(jīng)營理念、社會責(zé)任、產(chǎn)品品質(zhì)等方面持續(xù)發(fā)力，塑造品牌形象，打造“百年老店”。

堅持科技創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用為契機，聚焦芯片、新一代電子電氣架構(gòu)、新體系電池、車用操作系統(tǒng)、高精度傳感器等領(lǐng)域，持續(xù)提升自身能力，優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，適應(yīng)消費變革，靈活應(yīng)對市場。

三是相關(guān)產(chǎn)業(yè)要積極做好配套服務(wù)。金融機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)基金應(yīng)進一步加大對汽車行業(yè)的支持力度，加強產(chǎn)融協(xié)作，構(gòu)建安全暢通的投融資渠道。相關(guān)高校應(yīng)加快汽車產(chǎn)業(yè)的跨學(xué)科建設(shè)，建立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢需求的多層次復(fù)合型的人才培養(yǎng)體系。各行業(yè)組織應(yīng)進一步發(fā)揮橋梁紐帶作用，積極對接政府部門與行業(yè)企業(yè)，搭建溝通交流平臺，做好行業(yè)自律。

文章來源：質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施

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