為貫徹落實(shí)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境基本國策，促進(jìn)人與自然和諧共生，保護(hù)我國生態(tài)環(huán)境資源，國家大力支持新能源汽車發(fā)展，這也帶動新能源電動汽車動力電池取得重大發(fā)展。新能源電動汽車動力電池為電動汽車提供動力，在整車中的地位舉足輕重。動力電池性能不但對整車?yán)m(xù)駛里程有重要影響，而且關(guān)系到整車安全性和可靠性。毫不夸張的說，新能源電動汽車動力電池的發(fā)展決定著電動汽車的未來。

為盡量清晰、詳盡的將新能源電動汽車動力電池有關(guān)知識介紹給讀者。本文圍繞新能源電動汽車動力電池簡介、新能源電動汽車動力電池必須具備的特性、新能源電動汽車動力電池發(fā)展背景和原因、新能源電動汽車動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、新能源電動汽車動力電池漲價原因分析、新能源電動汽車動力電池發(fā)展趨勢等方面展開論述。

一、新能源電動汽車動力電池簡介

1.鉛酸電池

鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，成本較低，能夠高倍率放電是其優(yōu)勢，但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，壽命短、質(zhì)量大、污染大，不適應(yīng)現(xiàn)代新能源電動汽車的行駛要求，幾乎已經(jīng)被市場淘汰。

2.鎳鎘電池和鎳氫電池

這兩類電池雖然與鉛酸電池相比性能更佳，但是依然有污染大、容量低、壽命短的缺點(diǎn)。雖然現(xiàn)在部分廠商仍然使用這兩類電池，但是從長遠(yuǎn)看，這類電池將逐步被市場淘汰。

3.鋰電池

目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源電動汽車的動力電池。因?yàn)殇囯x子動力電池有以下優(yōu)點(diǎn)：工作電壓高(是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍);比能量大(可達(dá)165WH/kg，是氫鎳電池的3倍);體積小;質(zhì)量輕;循環(huán)壽命長;自放電率低;無記憶效應(yīng);無污染等。

當(dāng)前許多知名的汽車制造商都致力于開發(fā)動力鋰電池汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代、法國Courreges、Ventury等。而國內(nèi)汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動力和純電動汽車中搭載動力鋰電池。

4.磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，雖然其比能量不高，但是其安全性高，循環(huán)次數(shù)能達(dá)到2000次，無記憶效應(yīng)，耐高溫，放電穩(wěn)定，價格便宜，成為新能源電動汽車動力電池新的選擇。

二、新能源電動汽車動力電池必須具備的特性

新能源電動汽車動力電池必須突出強(qiáng)調(diào)其安全性能，在保證安全性能的基礎(chǔ)上提高整車?yán)m(xù)駛里程。要加快新能源電動汽車動力電池研發(fā)步伐，加緊研制出安全性高，各方面性能均優(yōu)的動力電池。對安全性能較低的電池應(yīng)該采取逐步淘汰的措施，扎實(shí)推動新能源電動汽車動力電池安全性能取得較大提升。

當(dāng)前，三元鋰離子電池憑借能量密度高、循環(huán)性能好的優(yōu)勢受到不少新能源電動汽車動力電池生產(chǎn)廠商的青睞，但是該電池的顯著缺陷是安全性能低，該電池在不到300℃的環(huán)境下就會分解出氧分子，碰到電池中可燃的電解液、碳材料后非常易燃，當(dāng)氧分子積累到一定程度時，電池將在非常短的時間內(nèi)爆燃。在交通事故中，外力作用撞擊會損毀電池隔膜，造成短路故障，使電池溫度迅速升到300℃以上，瞬間引發(fā)電池爆燃，對駕駛員和乘客造成嚴(yán)重生命威脅。

相比之下，磷酸鐵鋰電池的安全性較高。磷酸鐵鋰分子里的氧被牢固的束縛在磷酸根中，很難分解出來成為電池爆燃的助推劑。除非溫度極高，達(dá)到700-800℃時，該類電池才可能出現(xiàn)爆炸危險，安全性能大大提升。雖然比能量較低是其顯著缺點(diǎn)，但是為了優(yōu)先保證駕駛?cè)说纳】蛋踩?，國家?yīng)當(dāng)大力提倡生產(chǎn)和應(yīng)用磷酸鐵鋰電池，限制生產(chǎn)和應(yīng)用三元鋰離子電池，進(jìn)一步規(guī)范新能源電動汽車動力電池生產(chǎn)行業(yè)，為人民群眾的生命財產(chǎn)安全保駕護(hù)航。

當(dāng)前，工信部已經(jīng)做出舉措限制三元鋰離子電池應(yīng)用，該舉措就是只允許乘員少的乘用車使用三元鋰離子電池。如果工信部再出臺更多舉措限制三元鋰離子電池應(yīng)用的措施，新能源電動汽車的安全性將進(jìn)一步提升，進(jìn)一步凸顯國家堅持高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略需求。但此舉將給動力電池企業(yè)造成較大壓力，因此必須加快研發(fā)安全性和續(xù)航性均突出的動力電池，循序漸進(jìn)，逐步淘汰三元鋰離子電池。

三、新能源電動汽車動力電池發(fā)展背景和原因

本文開頭提到，為貫徹落實(shí)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境基本國策，促進(jìn)人與自然和諧共生。國家采取一系列舉措推動新能源汽車發(fā)展。作為新能源電動汽車的核心組成部分，新能源電動汽車動力電池需求量迅速增加，刺激新能源電動汽車動力電池行業(yè)迅猛發(fā)展，可以說，新能源電動汽車快速發(fā)展的背景和原因就是新能源電動汽車動力電池迅猛發(fā)展的背景和原因。

新能源電動汽車動力電池發(fā)展背景，從國家角度，是我國近年來高度重視環(huán)境保護(hù)工作，提倡人與自然和諧共生的理念，對長江流域、黃河流域都提出要做好生態(tài)保護(hù)工作，打好水污染治理攻堅戰(zhàn)和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，而燃油汽車排放的尾氣中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等有害氣體和二氧化碳這樣的溫室氣體，一旦排入空氣中，將對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

據(jù)統(tǒng)計，每千輛汽車每天排出二氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔锛s200-400kg，氮氧化合物約50-150kg，汽車尾氣嚴(yán)重的污染問題成為實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生戰(zhàn)略目標(biāo)的阻礙，亟待解決。從國際社會角度，是諸如《巴黎協(xié)定》的國際公約表明各國控制溫室氣體排放的決心，而且2018年，以歐盟成員為主的多個國家都對限制或終止內(nèi)燃機(jī)銷售注冊作出承諾甚至出臺法案。我國節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境基本國策和世界環(huán)境保護(hù)和汽車行業(yè)發(fā)展大勢充分表明我國新能源電動汽車發(fā)展應(yīng)該上升到戰(zhàn)略高度。

新能源電動汽車動力電池發(fā)展原因，主要是為國家政策支持。近年來，國家推出多項(xiàng)利好政策推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展。如2020年11月，國務(wù)院頒布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為新能源汽車推廣應(yīng)用和高質(zhì)量發(fā)展指明方向。2021年12月，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步完善新能源汽車補(bǔ)貼政策。在利好政策的刺激下，我國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，2021年，我國新能源汽車銷量達(dá)352.1萬，同比增長1.6倍，占新車銷售比例躍升至13.4%，同比增長8%。新能源汽車保有量增至784萬輛，占我國汽車總量2.6%，取得驕人的成績。

在利好政策刺激下，我國新能源電動汽車行業(yè)迅速發(fā)展，取得舉世矚目的成績，相應(yīng)的，在新能源電動汽車發(fā)展的刺激下，新能源電動汽車動力電池也在不斷發(fā)展，取得長足進(jìn)步，充分展現(xiàn)中國特色社會主義制度的巨大優(yōu)越性。

四、新能源電動汽車動力電池發(fā)展現(xiàn)狀

1.動力電池裝機(jī)量

中國是最大的動力電池市場。2017年至2021年間中國動力電池裝機(jī)量以43.5%的復(fù)合年增長率增長，2021年達(dá)到154.5GWh，隨著新能源電動汽車動力電池生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)取得新突破、規(guī)模進(jìn)一步壯大，新能源電動汽車動力電池行業(yè)得到更多國家政策支持和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，中國動力電池市場將有廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計2022年動力電池裝機(jī)量將達(dá)229.9GWh。2017-2022年中國動力電池裝機(jī)量趨勢預(yù)測圖如圖所示。

2.三元電池裝機(jī)量

受益于政府補(bǔ)貼，2018年至2020年期間，三元電池占據(jù)市場較大份額，明顯領(lǐng)先于磷酸鐵鋰電池。后來三元電池補(bǔ)貼力度減小，導(dǎo)致其增長態(tài)勢與磷酸鐵鋰電池相比顯出疲態(tài)，但是，預(yù)計到2022年底，三元電池裝機(jī)量將突破100GWh。2017-2022年中國三元電池裝機(jī)量趨勢預(yù)測圖如圖所示。

3.磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量

2021年之后，磷酸鐵鋰電池裝置獲得較大發(fā)展。當(dāng)年，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量已經(jīng)反超三元電池裝機(jī)量。磷酸鐵鋰電池將憑借較低成本實(shí)現(xiàn)較快增長，市場金額逐步擴(kuò)大。預(yù)計2022年，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)到125.8GWh，與同時期三元電池裝機(jī)量增長相比，增長力度更大，更顯強(qiáng)勁發(fā)展動力。2017-2022年中國磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量趨勢預(yù)測圖如圖所示。

4.動力電池產(chǎn)銷趨勢

2021年中國動力電池產(chǎn)量累計219.7GWh，同比累計增長163.4%。動力電池累計銷量達(dá)186.0GWh，同比累計增長182.3%。2022年1月-3月，我國動力電池產(chǎn)量累計100.6GWh，同比累計增長206.9%。動力電池累計銷量達(dá)65GWh，同比累計增長172.6%。預(yù)計2022年中國動力電池產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到492.45GWh、396.5GWh，產(chǎn)量和銷量與2021年相比增加一倍還多，表明該行業(yè)發(fā)展?jié)摿φ卺尫牛趯⒈３忠欢ㄋ俣仍鲩L甚至保持較高速增長。2019-2022中國動力電池產(chǎn)銷趨勢預(yù)測圖如圖所示。

無論從新能源電動汽車動力電池裝機(jī)量，還是從產(chǎn)銷量看，都不難看出近兩年動力電池發(fā)展形勢喜人，極具發(fā)展?jié)摿?，將對新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供動力。但是，還應(yīng)該看到，動力電池行業(yè)發(fā)展存在“少量企業(yè)占據(jù)大量市場”的情況，動力電池市場份額不斷被龍頭企業(yè)搶食，寧德時代動力電池裝機(jī)量占據(jù)一半還多的市場，比亞迪動力電池市場發(fā)展迅猛，市場份額由2019年的17.3%提高至2022年1-3月的20.31%。這些數(shù)據(jù)表明新能源電動汽車動力電池行業(yè)應(yīng)該降低市場準(zhǔn)入，鼓勵更多企業(yè)入駐該領(lǐng)域，促進(jìn)該行業(yè)良性競爭，推動新能源電動汽車動力電池高質(zhì)量發(fā)展，從而帶動新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

五、新能源電動汽車動力電池漲價原因分析

近期，新能源電動汽車市場依然繁榮。據(jù)公安部統(tǒng)計，2022年第一季度國內(nèi)新能源汽車零售107.0萬輛，同比增長146.6%。不少車企紛紛上調(diào)電動汽車價格，其中最主要原因是新能源電動汽車動力電池原材料碳酸鋰、石墨成本大幅上漲。新能源電動汽車核心部件是動力電池，新能源整車成本中，動力電池占很高比重，而動力電池成本中，碳酸鋰又是主要成分，所以所以碳酸鋰的市場價格對新能源汽車整車的成本將產(chǎn)生重要影響。

在動力電池原材料成本大幅上漲的背景下，企業(yè)迫于生存和盈利需要，不得不提高新能源電動汽車售價以應(yīng)對碳酸鋰、石墨市場價格大幅提高造成的新能源電動汽車生產(chǎn)成本增加。某家位于江西宜春的碳酸鋰原料生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2020年底，動力電池的價格基本維持在5萬元每噸，但是經(jīng)過一年多的時間，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50萬元每噸，足見動力電池漲幅之大。

碳酸鋰價格的迅猛上漲，與上游有色金屬原料鋰的短缺造成的。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年我國65%的鋰原料需要進(jìn)口。再加上該年全球新能源汽車全面推廣，歐美各國加大對新能源汽車的扶持力度，全球新能源汽車銷量快速增加，滲透率大幅上升。為搶占市場份額，電池企業(yè)開始擴(kuò)產(chǎn)，鋰電池裝機(jī)量大幅提升，用鋰需求快速上升，又加上2019-2020年，需求減弱疊加價格下降導(dǎo)致部分礦石企業(yè)破產(chǎn)或停產(chǎn)，供給端持續(xù)縮減，金屬鋰供應(yīng)不足，加劇碳酸鋰供不應(yīng)求，最終導(dǎo)致2021年后新能源電動汽車動力電池價格迅速上漲。

受新能源電動汽車動力電池原材料漲價影響，我國占有新能源電動汽車動力電池市場最多的寧德時代發(fā)展速度受到一定程度阻礙。4月29日，寧德時代發(fā)布一季報。報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 486.78 億元，同比增長 153.97%；寧德時代一季度凈利潤 14.93 億元，同比減少 23.62%，公司扣非后凈利潤為 9.77 億元，同比下降 41.57%。

六、新能源電動汽車動力電池發(fā)展趨勢

從長遠(yuǎn)看，作為新能源電動汽車的核心部件，我國新能源電動汽車動力電池必將隨著新能源電動汽車的迅速普及而插上騰飛的翅膀，具有廣闊的發(fā)展空間，原因列舉如下。

1.國家高度重視環(huán)境保護(hù)工作

近年來，我國愈加重視環(huán)境保護(hù)工作，強(qiáng)調(diào)人與自然和諧共生的發(fā)展方向。2020年，我國提出“雙碳戰(zhàn)略”，為我國環(huán)境保護(hù)工作提供更明確的指引。在此背景下，汽車行業(yè)綠色、高質(zhì)量發(fā)展成為大勢所趨。新能源汽車具有環(huán)保、噪聲小、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，相較燃油汽車更符合國家戰(zhàn)略需要，具有更廣闊的發(fā)展前景和更大的發(fā)展?jié)摿ΑＷ鳛樾履茉措妱悠嚨暮诵慕M件，新能源電動汽車動力電池和新能源電動汽車幾乎是唇齒相依的關(guān)系，動力電池行業(yè)隨著電動汽車行業(yè)迅速繁榮發(fā)展的趨勢不可阻擋。

2.政策利好支持

當(dāng)前，我國出臺許多利好政策支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，勢必帶動新能源電動汽車動力電池發(fā)展，政策已經(jīng)列舉在前文“三、新能源電動汽車動力電池發(fā)展背景和原因”中，在此不再贅述。值得一提的是，當(dāng)前政府對鋰資源項(xiàng)目審批加快。4月19日，國家自然資源部一次性對國內(nèi)兩處鋰資源礦產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行公示。從審查結(jié)果來看，兩者都獲得核準(zhǔn)，同意對此進(jìn)行資源開發(fā)，表明國家加大鋰資源供應(yīng)，促進(jìn)新能源電動汽車動力電池價格回落正常水平，推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展的決心。

3.海外市場金屬鋰供應(yīng)長期向好

2021年，海外金屬鋰生產(chǎn)正處在產(chǎn)能過剩階段，加之海外新冠肺炎疫情比較嚴(yán)重，導(dǎo)致許多鋰礦石企業(yè)破產(chǎn)或停產(chǎn)，金屬鋰供不應(yīng)求。當(dāng)前，鋰鹽價格回升，新型冠狀病毒毒性減弱，促進(jìn)鋰礦石企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，近期，各地鋰礦宣布恢復(fù)生產(chǎn)與建設(shè)，表明金屬鋰供應(yīng)將逐步恢復(fù)正常軌道，新能源電動汽車動力電池漲價問題將逐步緩解甚至最后可以完全解決。

4.“以電代油”推動動力電池行業(yè)的市場需求

我國自然資源稟賦多煤、貧油、少氣，原油對外依存度高。降低機(jī)動車油耗、維護(hù)國家能源安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硬約束條件，加之我國電力工業(yè)發(fā)達(dá)，“以電代油”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期趨勢。
近年來，在石油資源枯竭的情況之下，各國燃油汽車禁售時間表的相繼發(fā)布。在國內(nèi)實(shí)行雙積分政策、主要城市限行的大環(huán)境之下，新能源汽車已然成為未來全球汽車市場發(fā)展的主要趨勢。動力電池作為新能源汽車的核心部件，市場需求必然隨之迅速增長。

七、小結(jié)

新能源電動汽車和新能源電動汽車動力電池相互依存，密不可分。幾乎可以肯定，新能源電動汽車市場繁榮必然帶動動力電池市場繁榮。在諸如國家環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略支持、國家政策支持、世界潮流裹挾向前等積極因素影響下，新能源電動汽車動力電池行業(yè)必能克服當(dāng)前原材料漲價困難，收獲空前發(fā)展和穩(wěn)定繁榮。

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文章來源：專汽通

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