寶馬集團(tuán)成立于1916年，是當(dāng)今世界最成功和效益最好的高檔汽車(chē)生產(chǎn)商之一。最近幾月，由于洪水、疫情、芯片和半導(dǎo)體短缺對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的沖擊，各公司在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量有所下滑，但寶馬公司卻逆勢(shì)而上，在第二季度中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了12%。這與寶馬公司積極調(diào)整生產(chǎn)，推行合理化生產(chǎn)方式，數(shù)據(jù)“整理”轉(zhuǎn)為數(shù)據(jù)“治理”，并逐步形成獨(dú)樹(shù)一幟的生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理模式是分不開(kāi)的，具體說(shuō)來(lái)可以分為以下三個(gè)層面。

1、合理管控訂單，有效提升訂貨處理效率

在汽車(chē)汽配零部件的送貨控制中，最關(guān)鍵的是提出訂貨需求，并把貨物的所要量和確切送達(dá)日期告知采購(gòu)物流中心。與其他車(chē)企施行工制不一樣的是，寶馬在汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)劃過(guò)程中，可針對(duì)十個(gè)月后所需提出訂貨需求，供貨商也可藉此預(yù)估本身對(duì)上游供貨商所需提出貨物的種類(lèi)及數(shù)量。

寶馬針對(duì)送貨控制，大致有兩種不同形式：一是據(jù)生產(chǎn)步驟所需提出訂單，另一種為視當(dāng)日需要量提出需求。

第一種是由生產(chǎn)順序決定需要量，這種模式下汽車(chē)零部件大部分都在很短的時(shí)間內(nèi)被多次運(yùn)輸?shù)讲煌胤剑驗(yàn)榇四Ｊ綄?duì)企業(yè)送貨鏈的控制及時(shí)間要求較為嚴(yán)格，因此其比較適用于大量、高價(jià)值及變化大的零部件。

第二種視當(dāng)日需要量提出需求的訂單模式，一般是由負(fù)責(zé)片區(qū)的貨運(yùn)公司在客戶(hù)取貨前一天從供應(yīng)商處提貨，隔天抵達(dá)寶馬自己的組裝工廠(chǎng)開(kāi)始最后的組裝。

但由于大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有真正覆蓋像網(wǎng)絡(luò)一樣廣度的本地化服務(wù)體系，除卻產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)外，缺乏精細(xì)的信息化操作管理，很多傳統(tǒng)車(chē)企還在依靠手動(dòng)進(jìn)行分單、派單等，這不僅耗費(fèi)了大量的人工成本，還常常出現(xiàn)業(yè)務(wù)信息不對(duì)稱(chēng)之類(lèi)狀況的頻頻發(fā)生。

對(duì)此，企業(yè)可通過(guò)建立智能訂單管理系統(tǒng)，從智能派單、安裝監(jiān)督審核、售后評(píng)價(jià)等業(yè)務(wù)模塊，讓企業(yè)隨時(shí)都可以對(duì)訂單進(jìn)行全流程的跟蹤和管理，支持多平臺(tái)、多店鋪、多倉(cāng)庫(kù)對(duì)接，把分散的訂單集中進(jìn)行審核，滿(mǎn)足商家不同階段的管理需求。同時(shí)，系統(tǒng)能夠根據(jù)預(yù)設(shè)策略，自動(dòng)完成訂單拆分/合并/審核/匹配倉(cāng)庫(kù)/物流等。如商家有附送贈(zèng)品的場(chǎng)景，可自定義設(shè)置規(guī)則，當(dāng)訂單滿(mǎn)足條件將自動(dòng)添加贈(zèng)品，大大減輕員工的工作量，有效提升訂單處理效率，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的全流程信息化智能操作與管理。

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2、建立供應(yīng)商指標(biāo)體系，多維度評(píng)估供應(yīng)商

從去年下半年開(kāi)始，全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張、各行各業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)“缺芯”的問(wèn)題，在某些領(lǐng)域，甚至改變了企業(yè)與供應(yīng)商的議價(jià)權(quán)角色，“企業(yè)現(xiàn)在要看供應(yīng)商的臉色了”成為行業(yè)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)的一句調(diào)侃。在此背景下，供應(yīng)鏈協(xié)同的重要性越發(fā)凸顯，建立更加緊密的供應(yīng)商協(xié)同關(guān)系成為必然。特別是對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，需要大量供應(yīng)商提供數(shù)以千計(jì)的汽車(chē)零部件，用來(lái)組裝汽車(chē)。同時(shí)供應(yīng)商也有自己的上級(jí)供應(yīng)商，上級(jí)供應(yīng)商還有自己的供應(yīng)商，于是供應(yīng)鏈就出現(xiàn)多個(gè)層級(jí)，如第一級(jí)、第二級(jí)、第三級(jí)等。因此，汽車(chē)裝配工廠(chǎng)的輸入供應(yīng)鏈?zhǔn)潜容^復(fù)雜的。

對(duì)此，寶馬公司通過(guò)SRM供應(yīng)商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商數(shù)字化管理，持續(xù)與供應(yīng)商保持密切溝通，根據(jù)特殊時(shí)期供應(yīng)商生產(chǎn)管理核對(duì)清單，通過(guò)庫(kù)存儲(chǔ)備、異地生產(chǎn)線(xiàn)重置、全球資源調(diào)配能力及替換件審核等超過(guò)27個(gè)核對(duì)審查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超過(guò)200家供應(yīng)商進(jìn)行疫情期間生產(chǎn)能力評(píng)估考核，以幫助供應(yīng)商迅速恢復(fù)生產(chǎn)。其基于汽車(chē)汽配企業(yè)供應(yīng)鏈上游采購(gòu)和供應(yīng)商關(guān)系管理環(huán)節(jié)深度集成，實(shí)現(xiàn)了需求計(jì)劃、采購(gòu)過(guò)程、合同管理、付款結(jié)算、成本分析、預(yù)警識(shí)別等業(yè)務(wù)的全線(xiàn)融合，降低了整體購(gòu)買(mǎi)成本。

而在供應(yīng)商的管理評(píng)估方面，不僅是寶馬公司實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)商數(shù)字化管理，國(guó)內(nèi)很多大中型車(chē)企在近年來(lái)，特別是缺芯荒后也逐漸意識(shí)到和供應(yīng)商“搞好關(guān)系”的重要性，紛紛建立起自己的供應(yīng)商管理平臺(tái)。在這些企業(yè)中，專(zhuān)注于全鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的數(shù)商云尤為受到車(chē)企的認(rèn)可，其在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)率先引入了完整的供應(yīng)商指標(biāo)體系，具有高度的可配置性，可滿(mǎn)足不同車(chē)企的個(gè)性化需求。

比如，不同價(jià)格的車(chē)類(lèi)，關(guān)心的核心指標(biāo)千差萬(wàn)別，需要數(shù)據(jù)中臺(tái)提供足夠的指標(biāo)池?；诖耍淦脚_(tái)提供了一個(gè)豐富的模板庫(kù)，它不僅包含通用指標(biāo)，還根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)推出個(gè)性化指標(biāo)子庫(kù)。車(chē)企可根據(jù)需求，搭建專(zhuān)屬的供應(yīng)商指標(biāo)體系。針對(duì)少數(shù)企業(yè)出現(xiàn)極特殊的指標(biāo)需求，平臺(tái)在自動(dòng)生成指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，還提供了手動(dòng)添加功能，以“自動(dòng)+手動(dòng)”的方式滿(mǎn)足各類(lèi)企業(yè)的需求，對(duì)車(chē)企的供應(yīng)商管理評(píng)估提供了很大的幫助。

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3、實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理，簡(jiǎn)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)

目前，一些汽車(chē)企業(yè)因受內(nèi)外部環(huán)境政策的影響，導(dǎo)致大量庫(kù)存的積壓。從企業(yè)內(nèi)部管理來(lái)看，導(dǎo)致庫(kù)存積壓的兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一是備貨（庫(kù)存準(zhǔn)備），二是發(fā)貨（庫(kù)存消化）。在這兩個(gè)環(huán)節(jié)里面，備貨主要來(lái)源采購(gòu)、生產(chǎn)兩個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)貨主要來(lái)源銷(xiāo)售、備料出庫(kù)兩個(gè)環(huán)節(jié)。但由于庫(kù)存數(shù)量不準(zhǔn)，備貨和發(fā)貨缺乏準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持，容易出現(xiàn)盲目采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和備料等情況出現(xiàn)，從源頭上增加了庫(kù)存積壓。

因?yàn)槿狈ο冗M(jìn)先出和效期管理，很多庫(kù)存沒(méi)能在效期內(nèi)處理完，增加呆滯成本；出現(xiàn)問(wèn)題、具體責(zé)任人、作業(yè)環(huán)節(jié)、作業(yè)時(shí)間無(wú)法追溯，白白增加成本。想要解決庫(kù)存積壓的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)信息化、智能化管理是關(guān)鍵。而搭建wms倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)系統(tǒng)，則可很好的幫助車(chē)企降低庫(kù)存成本，增加收益。

具體說(shuō)來(lái)，系統(tǒng)可支持倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)聯(lián)動(dòng)，能夠準(zhǔn)確、高效地管理跟蹤客戶(hù)訂單、采購(gòu)訂單、以及倉(cāng)庫(kù)的綜合管理。使用后，倉(cāng)庫(kù)管理模式發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變。通過(guò)對(duì)送貨時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)籌管理，按照到貨時(shí)間將月臺(tái)進(jìn)行分配，排定車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)的順序和卸貨月臺(tái)。此外，強(qiáng)大的作業(yè)規(guī)則策略支持讓系統(tǒng)擁有了更旺盛的生命力，不但有利于簡(jiǎn)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，確保管理規(guī)范確切執(zhí)行，還易于和AS/RS 自動(dòng)設(shè)備集成，實(shí)現(xiàn)智能化倉(cāng)庫(kù)管理。

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此外，為了降低的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備成本，寶馬公司實(shí)行了"前置運(yùn)送"及"主要運(yùn)送"兩種配送方式。兩者的費(fèi)用計(jì)算有所不同，"前置運(yùn)送"的費(fèi)用計(jì)算是把轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)到供貨商的路程、等待及裝載時(shí)間都列入計(jì)算，與運(yùn)送次數(shù)成正比，與裝載數(shù)量多少無(wú)關(guān)。"主要運(yùn)送"的費(fèi)用計(jì)算則是與貨物量成正比，不受送貨次數(shù)影響。供貨商在接到寶馬不同工廠(chǎng)的訂單時(shí)，可由同一個(gè)貨運(yùn)公司把貨物集中到統(tǒng)合的轉(zhuǎn)運(yùn)站，再由此配送到各所需工廠(chǎng)，有產(chǎn)地安排取貨路徑，降低前置運(yùn)送成本，出發(fā)點(diǎn)不再只限于局部最佳化，而是以整體成本為決定的依歸。

正是得益于不斷完善的供應(yīng)鏈體系以及“在中國(guó)、為中國(guó)”的品牌承諾，寶馬公司在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，前三季度在中國(guó)市場(chǎng)共交付車(chē)輛較去年同期增長(zhǎng)6.4%，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)繼續(xù)在中國(guó)推進(jìn)強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)。

總結(jié)與思考

寶馬公司的管理經(jīng)驗(yàn)顯示，競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)能夠被創(chuàng)造出來(lái)并且能夠透過(guò)供應(yīng)鏈的改革優(yōu)化而得以持續(xù)。對(duì)其他車(chē)企來(lái)說(shuō)，也可以學(xué)習(xí)寶馬公司的管理策略，通過(guò)聚焦提升供給體系質(zhì)量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，建設(shè)所需的信息管理系統(tǒng)，注重在存量上的升級(jí)和改造，進(jìn)一步延伸、拓展和深化產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)實(shí)施傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造升級(jí)工程，質(zhì)量提升行動(dòng)等，把企業(yè)整體效率和核心競(jìng)爭(zhēng)力提高上去，把品種、品質(zhì)、品牌“三品”搞上去。

此外，對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)，聚焦科技自立自強(qiáng)，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)也十分重要。要著力實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工程，突破“卡脖子”技術(shù)瓶頸，打牢核心供應(yīng)鏈管理體系、倉(cāng)儲(chǔ)管控、供應(yīng)商關(guān)系管理等一些數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，力爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的問(wèn)題得到進(jìn)一步解決。并開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)，做好產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)施策，不斷提高產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能使得企業(yè)取得更健康穩(wěn)定的發(fā)展。

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作者：云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID：shushangyun_com)

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