生鮮新零售平臺建設開發(fā)在最近一兩年變得越來越火爆，生鮮電商更是被稱為下一個千億市場。所以，越來越多的創(chuàng)業(yè)者和行業(yè)巨頭加入了生鮮行業(yè)的戰(zhàn)場，生鮮行業(yè)發(fā)展空間巨大，除此之外，將線上線下與物流相結合的新零售模式，才是生鮮行業(yè)發(fā)展的大趨勢。之前新零售電商系統(tǒng)建設公司【數(shù)商云】分析過生鮮系統(tǒng)的難點，具體詳見生鮮電商開發(fā)需要突破三大困難點。

拋開概念看本質，新零售指的就是線上、線下和物流必須結合在一起。也就是說，線下的企業(yè)必須搭建冷鏈物流新零售系統(tǒng)走到線上去，線上的企業(yè)必須走到線下來，線上、線下同現(xiàn)代物流結合在一起，才能真正創(chuàng)造出新的零售。

就生鮮領域而言，生鮮新零售平臺開發(fā)建設主要有兩點：“到店的”要把線下體驗做好，“到家的”要把線上的配送服務做好。

傳統(tǒng)零售企業(yè)、電商企業(yè)以及雙線并發(fā)的新進力量都在圍繞社區(qū)做新嘗試，線下業(yè)態(tài)的升級已悄然來臨。

新零售生鮮系統(tǒng)平臺定制發(fā)展

1、第一階段，2005年-2012

2005年，易果網成立，2008年，出現(xiàn)了專注做有機食品的和樂康及沱沱工社，這幾個企業(yè)開始都是做小眾市場。在這期間，國內頻發(fā)食品安全事件，導致很多消費者產生了對品質高、安全性高食材的需求，這使得很多企業(yè)看到了這個巨大市場，在2009年-2012年之間，涌現(xiàn)了一大批生鮮新零售平臺發(fā)展企業(yè)。過多的商家進入這個行業(yè)，也導致了行業(yè)泡沫的產生，當時的市場需求并沒有那么大，而生鮮新零售平臺開發(fā)建設的模式也是原封不動的COPY了普通電商的模式，最終很多企業(yè)倒閉。

2、第二階段，2012年至2016年

生鮮新零售平臺開發(fā)建設的轉折，主要代表模式：B2C、O2O，特點純電商。也是從2012年底開始。當時剛成立一年的生鮮電商“本來生活” 憑“褚橙進京”的事件營銷一炮走紅，隨后有又在2013年春挑起了“京城荔枝大戰(zhàn)”，此時開始生鮮電商再度引起人們熱議。這期間，社會化媒體及移動互聯(lián)網的發(fā)展也讓生鮮電商們有了更多模式的探索，第二階段明顯比第一階段更有生命力。

3、第三階段，2017年后——線上線下新融合

新進力量，一上來就“兩線并發(fā)”，比如盒馬鮮生。

冷鏈物流新零售系統(tǒng)搭建需要抓住哪些機遇

第一大機遇：品質升級

生鮮電商發(fā)展很慢，一個非常重要的、底層的原因，是因為上游生產端的發(fā)展和互聯(lián)網的發(fā)展，嚴重不匹配。2016年“雙十一”數(shù)據(jù)就可以看出，排名前十的品牌，大部分都是傳統(tǒng)知名品牌。但在生鮮領域里，上游的集中度卻很低。

消費升級，有一個必然前提是要有集中度。有集中度，才能有生產端的品牌化、專業(yè)化、標準化。同時，品質的升級是最不可忽視的。雖然現(xiàn)階段零售終端、消費終端產生的利潤，不足以做到品質的升級，但從長遠角度來看，品質的提高，會拉大高端與低端生鮮零售的銷售差距，并且溢價也會隨之拉高。

第二大機遇：流通升級

B2C是什么?是從生產端直達用戶!在流通升級過程中，核心是“去中介化”——提高效率，降低成本，保證品質，分享利益。

但實際上，我們可以發(fā)現(xiàn)去中介化、去中心，并沒那么有說服力，因為中國的農產品流通效率早已經很高了。農產品從產地出來，一級批發(fā)到新發(fā)地，經過兩三個小時的轉運到店，期間只經歷了三個主要節(jié)點，這個流通效率沒有我們想象的那么低。

這其實跟生鮮商品的特殊性有關，生鮮商品禁不起折騰，每一次盤進盤出都意味著成本的大大增加。以本來生活做褚橙為例，延伸到上游，推動訂單生產，讓流通效率再增加，有些訂單直接轉到城市的中轉中心，再從中轉中心直接到用戶手上，流通效率大大提升。這還只是生鮮冷鏈物流新零售平臺設計的初級階段，所以提升空間還有很多，比如信息的對稱與溯源方面等。

第三大機遇：業(yè)態(tài)升級

馬云講，線上+線下+物流=新零售，這句話2016很火，2017也不會停熄。線上的要賣貨，線下的要開店，貨物盤進盤出，必有物流?，F(xiàn)階段，線下店受電商的沖擊，便利店、水果店、超市、小的生鮮店、餐飲店，這些線下業(yè)態(tài)都開始全面升級。

線上線下融合將成為業(yè)態(tài)升級的一部分。數(shù)據(jù)表明，線上比重未來要占到40%，雖然這個比例有待考證，但可以肯定的是，在整個零售業(yè)，在本地化屬性更強的生鮮領域，生鮮新零售平臺開發(fā)建設必定會是線上線下結合的方式去解決它的大流通問題。

第四大機遇：體驗升級

生鮮電商想要做到品質好，價格好，服務好，還要要滿足顧客的個性化需求，不是一個方面就能夠改善好的，這需要基于一個綜合成本和綜合效率。中國的生鮮電商，一上線就是給顧客提供最頂配的產品。但大家都知道這個成本很高，光配送、倉儲成本，一單履約成本大約就在30元以上，不賠錢才怪。于是，這就體現(xiàn)了便利店的重要性，線上再怎么玩，物流不可能達到15分鐘響應;線上再怎么優(yōu)化，成本也不可能把客單價15-20元的東西送到家。

以麥當勞為例，20分鐘完成一單配送，成本最多也只有四塊錢，最多也不會占到的成本20%以上。反觀線上，是完全達不到的，所以線上線下融合的這些場景是不可替代的，一定是需要到店才能完成的。

隨著“互聯(lián)網+”、“新零售”等概念下沉，電商和線下實體店曾經相互較量的關系已逐步轉化為協(xié)作關系。除了零售電商，生鮮電商行業(yè)也需要在新零售的浪潮下抓住機遇，摸索出新的生鮮新零售平臺商業(yè)模式。

作者：云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID：shushangyun_com)

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