云朵匠之前跟不少企業(yè)做采購供應鏈項目咨詢的時候，提出“采購人員必須為后續(xù)物流負責”，很多人不太理解。尤其是傳統(tǒng)采購朋友：我們采購不是買東西么，怎么還要為后續(xù)物流與庫存負責？這也是很多企業(yè)都在關(guān)注庫存管理，提出降低庫存，但收效甚微的重要原因。

在生活中，看一個人生活習慣好不好，看“腰圍”（腰上肉的庫存），其暴飲暴食、不健身運動等等的不良習慣最終通過“腰圍”呈現(xiàn)。同樣，看一個企業(yè)經(jīng)營管理好不好，看“庫存”即可，因為在供應鏈經(jīng)營中所有的問題最終將以“庫存”形式表現(xiàn)。如果說企業(yè)的庫存居高臨下是因為倉儲主管的原因，那人的“水桶腰圍”豈不是僅僅歸結(jié)為“肚子”，這自然不成立的。自己不控制物料采購進貨——“吃”，也不注重物料消耗——“運動”，腰圍自然成水桶，更別說六塊腹肌了。正所謂，管住嘴，邁開腿。采購好不好，就看庫存高不高，雖然指標是充分不必要條件，但這是一個很重要的指標。

庫存?zhèn)}儲是物流的關(guān)鍵節(jié)點

庫存，是企業(yè)經(jīng)營的物流對象

有人說，京東是物流企業(yè)，它主要是鏈接廠家與消費者之間的鏈接。

有人說，快遞公司才是物流企業(yè)，運輸是物流管理的核心。

還有人說，第三方倉儲是物流企業(yè)，因為其他的是過程，而倉儲是物流的關(guān)鍵節(jié)點.....

其實，所有的企業(yè)都是物流企業(yè)，除了運輸、倉儲的服務業(yè)，包括像京東一樣的流通性企業(yè)，其實物流最核心的制造業(yè)。離開制造業(yè)，沒有了制造也的基體，其他的都是浮云。所以說制造是物流的重要節(jié)點與驅(qū)動點。

既然制造業(yè)是物流行業(yè)，那庫存自然不是“倉庫”的事，是涉及從銷售、計劃、設計、生產(chǎn)、倉儲、配送等全供應鏈環(huán)節(jié)。

主動式倉儲管理占比增加

之前，一提到倉庫就是“儲存貨物”的地方，這幾乎是管理的最原始的功能與定位。但隨著企業(yè)競爭的加劇，尤其是在將倉儲又原來的成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)化的過程，更加體會到倉儲管理模式的升級重要性。從目前筆者接觸的企業(yè)來看，逐漸升級到“物料管理”、“料帳管理”、“倉儲規(guī)劃管理”、“庫存資訊管理”、“庫存戰(zhàn)略管理”。

從升級的軌跡與路徑來看，隨著供應鏈管理水平的提升，企業(yè)的倉儲管理由被動向主動式管理轉(zhuǎn)化。采購與供應鏈管理層次越高，主動式管理占比越強。

庫存是供應鏈部門的利益關(guān)鍵

庫存，從物理上看，是物流存在的方式，從邏輯上看，是邏輯流（信息流）的障礙所致。在企業(yè)多企業(yè)，部門與部門邏輯墻導致信息存于深宮內(nèi)院，信息的孤島結(jié)果也導致“牛鞭效應”一個關(guān)鍵原因。

但在企業(yè)實際經(jīng)營中，拆分化的KPI指標，必然導致內(nèi)部供應鏈銷售部門只負責銷售業(yè)績，對客戶的需求、可能需求以及潛在需求統(tǒng)計為“真實需求”，他們幾乎不管后續(xù)的生產(chǎn)、倉儲與配送，因為在銷售的KPI里面只有“銷售金額”與“回款金額”。

同樣對設計部門的KPI是“產(chǎn)品研發(fā)產(chǎn)出”與“研發(fā)周期”等，對生產(chǎn)的指標是“生產(chǎn)效率”與“計劃達成”等，對采購指標是“成本年降率”與“采購交付”等.......

這些被切分的部門指標，固然導致各個部門為追求自身指標而奮斗，這種鐵路警察各管一段的結(jié)果自然就會間接或直接犧牲企業(yè)內(nèi)部供應鏈部門的利益，庫存作為被動的對內(nèi)部門，被“忽視”也就正常理解了。

就想泰戈爾說過的一句話：當發(fā)生雪崩的時候,沒有一片雪花是無辜的。采購與供應鏈管理也是如此！

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作者：云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID：shushangyun_com)

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