何為數(shù)字化供應(yīng)鏈？數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)亲罱?年被密集提及。數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵富谑占拇髷?shù)據(jù)，利用各種AI人工智能的算法指導(dǎo)供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)、計(jì)劃、執(zhí)行、決策等活動(dòng)。數(shù)字化供應(yīng)鏈實(shí)際由2部分構(gòu)成，一部分是基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理，按照APICS的SCOR供應(yīng)鏈模型，供應(yīng)鏈活動(dòng)分為研究與計(jì)劃、尋源采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流交付（倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸）、售后與支持，其中被被廣大企業(yè)狹義提及的供應(yīng)鏈為物流交付這段。另一部分是指數(shù)字化，基于供應(yīng)鏈各個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)，所有作業(yè)數(shù)據(jù)被量化和數(shù)字化，充分驗(yàn)證、收集和優(yōu)化，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)與AI人工智能技術(shù)，對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行切片可視化、分析、優(yōu)化、KPI化、預(yù)測(cè)，甚至基于該平臺(tái)進(jìn)行模型格式化，利用RPA機(jī)器人技術(shù)進(jìn)行智能調(diào)度，代替人工作業(yè)。

將其狹義數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)（數(shù)字化物流平臺(tái)）分為5層：

1） 電子化：指企業(yè)實(shí)施了ERP企業(yè)資源管理系統(tǒng)，使用信息化手段代替人工記錄方式管理企業(yè)的各方面資源，比如物流、資金流、訂單流、商流等。這是企業(yè)進(jìn)入數(shù)字化供應(yīng)鏈/物流的基礎(chǔ)。針對(duì)三方物流企業(yè)，可能該部分僅僅是一個(gè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，利用這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管理財(cái)務(wù)總賬做賬以及資產(chǎn)折舊管理等。

2） 平臺(tái)化：企業(yè)利用ERP管理各方資源后，發(fā)現(xiàn)賬實(shí)不一致，ERP只能管理數(shù)據(jù)本身，并不能管理企業(yè)的實(shí)物以及各個(gè)作業(yè)活動(dòng)，比如倉(cāng)庫(kù)的上架、揀貨、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸簽收等，因此企業(yè)開(kāi)始依次建立WMS、TMS、FMS、BMS等物流作業(yè)系統(tǒng)。每個(gè)作業(yè)部門(mén)可以具備各種作業(yè)方式和服務(wù)方式的條件，具備分模塊服務(wù)于不同類(lèi)型內(nèi)外部客戶(hù)。

3） 協(xié)同化：由于依次建設(shè)平臺(tái)化所需要的的物流執(zhí)行系統(tǒng)導(dǎo)致各個(gè)系統(tǒng)、部門(mén)完全獨(dú)立，對(duì)上下游沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)門(mén)戶(hù)，任何業(yè)務(wù)流程的改變，將重構(gòu)所有執(zhí)行系統(tǒng)。因此企業(yè)開(kāi)始思考將物流部門(mén)和信息化系統(tǒng)進(jìn)行整合，建設(shè)一個(gè)大物流平臺(tái)，統(tǒng)一接單、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一跟蹤、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一分析。因此OMS訂單中臺(tái)、TPL貿(mào)易伙伴門(mén)戶(hù)應(yīng)運(yùn)而生。

4） 智能化：當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)和協(xié)同化發(fā)展到一定成熟度，企業(yè)開(kāi)始思考如何將格式化常規(guī)化的供應(yīng)鏈活動(dòng)以及作業(yè)資源進(jìn)行抽象、分析和優(yōu)化。機(jī)器人代替人工進(jìn)行物料搬運(yùn)，信息系系統(tǒng)代替人工進(jìn)行訂單分析和自動(dòng)生成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃、物料根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍、配送路徑、LEAD-TIME等維度自動(dòng)指導(dǎo)供應(yīng)商或場(chǎng)外倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行配送和交付等。

5） 數(shù)字化：數(shù)字化是整個(gè)模型的最后一層，也是前面四層做到位后，才具備條件實(shí)施數(shù)字化供應(yīng)鏈或數(shù)字化物流的條件，主要包含：建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，使用AI或RPA技術(shù)收集作業(yè)數(shù)據(jù)、抽取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、數(shù)據(jù)進(jìn)行建?？梢暬?、根據(jù)可視化及規(guī)則進(jìn)行AI決策輔助、格式化決策輔助規(guī)則進(jìn)行RPA調(diào)度。企業(yè)大物流部門(mén)或供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)思考如何使用數(shù)據(jù)進(jìn)行成本中心向利潤(rùn)中心轉(zhuǎn)型，企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，利用好數(shù)據(jù)清晰分析成本與收入，利潤(rùn)與報(bào)價(jià)優(yōu)化、預(yù)提預(yù)算等。

數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案

基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)能力提升

數(shù)字化供應(yīng)鏈最大的特點(diǎn)就是在于可以利用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等來(lái)提高預(yù)測(cè)能力，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈大多是依靠以前的數(shù)據(jù)以及經(jīng)銷(xiāo)商的反饋數(shù)據(jù)，難以精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，存在較大的誤差，不利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。但數(shù)字化供應(yīng)鏈就可以很好的改變這種現(xiàn)象。

線(xiàn)上線(xiàn)下一體化物流體系整合

現(xiàn)在很多行業(yè)的發(fā)展都開(kāi)始向線(xiàn)上線(xiàn)下一體化發(fā)展，因此可以進(jìn)行線(xiàn)上線(xiàn)下一體化物流體系整合，擴(kuò)大自身的優(yōu)勢(shì)。但就目前來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)還存在很多的問(wèn)題，線(xiàn)上倉(cāng)和線(xiàn)下倉(cāng)在操作方面還是存在較大的差異性，需要企業(yè)借助新模式來(lái)進(jìn)一步縮小這些差異。

優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈布局

倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的，企業(yè)可以借助新技術(shù)來(lái)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈的布局，根據(jù)企業(yè)的覆蓋范圍，產(chǎn)品的銷(xiāo)售量等各方面來(lái)進(jìn)行計(jì)算，讓企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈的布局達(dá)到最優(yōu)化，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

智能調(diào)動(dòng)體系提高配送效率

目前我國(guó)在配送效率方面還有待加強(qiáng)，由于中間環(huán)節(jié)多、線(xiàn)路多且繞等各種問(wèn)題都在一定程度上影響了配送速度。智能調(diào)動(dòng)體系可以有效提高配送速度，通過(guò)就近調(diào)車(chē)，計(jì)算最優(yōu)路線(xiàn)等各個(gè)方面來(lái)提高配送速度，更好服務(wù)消費(fèi)者。

數(shù)字化供應(yīng)鏈的意義是什么？

數(shù)字化供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈存在很大的區(qū)別，數(shù)字化供應(yīng)鏈更多的是依靠互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等各種先進(jìn)的技術(shù)，改善傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在的痛點(diǎn)問(wèn)題，幫助企業(yè)更好的發(fā)展。

它主要是依靠這些先進(jìn)的技術(shù)來(lái)幫助企業(yè)形成科學(xué)化、規(guī)范化的管理，合理預(yù)測(cè)出企業(yè)或者行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，比如說(shuō)對(duì)數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，這些創(chuàng)新型技術(shù)可以精確的計(jì)算出產(chǎn)品的生命周期、產(chǎn)品從生產(chǎn)到開(kāi)發(fā)的一系列成本、公司產(chǎn)品的盈利能力等一系列情況，來(lái)幫助公司更加明確它該如何發(fā)展，有效的提高企業(yè)的效率，減少企業(yè)的成本，做到合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。