過去兩年，中國新能源汽車的發(fā)展經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。雖然今年新能源車的市場表現(xiàn)略有波動(dòng)，但長期來看，智能電動(dòng)車一定是中國科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)。過去產(chǎn)業(yè)變革的焦點(diǎn)是5G、智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、新基建所引領(lǐng)的一輪的革命。未來，技術(shù)革命將集中爆發(fā)在新能源、人工智能等新產(chǎn)業(yè)，這是新的趨勢，而新能源智能汽車無疑是整合這兩大趨勢的重要載體。汽車是引領(lǐng)科技創(chuàng)新的“新賽道”，國家和產(chǎn)業(yè)人工智能的“新載體”，以及開啟智能新生活的“新空間”。

新能源、新基建、人工智能幫助中國經(jīng)濟(jì)打造了新引擎。在新能源、新基建領(lǐng)域，中國企業(yè)已經(jīng)走在世界前列。人工智能如火如荼，用不用、怎么用，決定了企業(yè)的成長性和整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力。汽車作為人工智能的最佳載體，我相信在中國車企中，一定會(huì)誕生一批世界引領(lǐng)的汽車、科技品牌。

一、汽車是實(shí)現(xiàn)人工智能的最佳載體

人工智能浪潮席卷全球，但我們現(xiàn)在看到的大模型，還不是真正意義上的全部人工智能?，F(xiàn)在的AI大模型是依靠外部輸入數(shù)據(jù)，被動(dòng)地認(rèn)知我們的世界。我們探索的人工智能發(fā)展的終極形態(tài)是什么？英偉達(dá)黃仁勛講的“Embodied AI”或許可以作為一個(gè)參考。“Embodied AI”是指：AI像人一樣擁有一個(gè)物理的軀體，能感知、能互動(dòng)。讓AI能主動(dòng)地和物理世界建立鏈接，進(jìn)入到“真實(shí)的世界”。

汽車是最接近這一理念的載體。因?yàn)樽陨淼奶攸c(diǎn)，汽車能通過傳感器來感知環(huán)境，通過語音與人互動(dòng)，也能在場景學(xué)習(xí)、模型迭代中不斷提升自身決策的準(zhǔn)確度。這些優(yōu)勢是建立在成熟的技術(shù)積累和用戶反饋上的。汽車智能化并不是在最近五年才開始，而是自從電子系統(tǒng)發(fā)明時(shí)就一直在進(jìn)行。某種意義上，智能汽車就是第一代“具身智能體”。

汽車行業(yè)已經(jīng)成為AI應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域，也是AI技術(shù)最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化價(jià)值的領(lǐng)域：以下三個(gè)行業(yè)趨勢足以證明這一點(diǎn)。

（1）汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的算力需求激增。這也推動(dòng)GPU芯片降本升級，側(cè)面上幫助了大量中小科技企業(yè)以較低成本去訓(xùn)練大模型。

（2）AI的數(shù)字孿生技術(shù)加速車型迭代。可以模擬測試數(shù)據(jù)，幫助車企快速開發(fā)、迭代車型，以往需要兩三年高投入開發(fā)的車型，在AI加持下能縮短到12~18個(gè)月。

（3）汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化水平提高。應(yīng)用AI優(yōu)化的汽車自動(dòng)化產(chǎn)線和智能供應(yīng)鏈體系能幫助車企降本增效，率先提升企業(yè)競爭力，蔚來的汽車工廠做到了97.5%自動(dòng)化率，可以將350萬種定制化配置的方案，在21天內(nèi)送達(dá)客戶，這都是AI的力量。

二、新汽車成為智能化生活創(chuàng)新的實(shí)驗(yàn)室

我們現(xiàn)在經(jīng)常聽到“軟件定義汽車”。其實(shí)，定義汽車的不是軟件，而是人。隨著生產(chǎn)力和技術(shù)水平的快速發(fā)展，人們對于生活質(zhì)量的需求提高不再僅限于物質(zhì)層面，而更多的追求悅己、個(gè)性等內(nèi)在精神層面的滿足，追求“詩和遠(yuǎn)方”。

過去一百多年汽車只是一個(gè)移動(dòng)代步工具；在最近的新能源革命中，汽車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N智慧出行方案；而未來，汽車最終將成為一個(gè)能產(chǎn)生情感共鳴的智能化生活空間，給每個(gè)人帶來更美好的生活。以后的車、手機(jī)和所有的移動(dòng)智能終端，都關(guān)乎一個(gè)問題——生活體驗(yàn)和幸福感，這場悄無聲息的變革正在發(fā)生：蘋果和小米從造手機(jī)到造車，蔚來和特斯拉從造車到造手機(jī)。

他們都意識(shí)到了一大趨勢：以車、以出行生活為中心的數(shù)字互聯(lián)體驗(yàn)，會(huì)是將來非常重要一個(gè)智能汽車的發(fā)展方向。手機(jī)、5G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用在車上，汽車成為一個(gè)移動(dòng)的生活和工作場景，汽車又能賦予用戶的更佳豐富、生動(dòng)的體驗(yàn)。這是一個(gè)以智能化為核心理念的大生態(tài)：智能汽車就好比一顆恒星，智能手機(jī)成為圍繞汽車的行星，其他移動(dòng)電子產(chǎn)品成為衛(wèi)星，環(huán)環(huán)鑲套、相輔相成，共同組成智能化生活。

在這樣的大趨勢下，NIO Phone作為第一顆運(yùn)行的“衛(wèi)星”，就是一個(gè)很有趣的升級。在設(shè)計(jì)理念上它不是一款傳統(tǒng)的手機(jī)，而是一把有屏幕的智能車鑰匙；也是打破傳統(tǒng)定義里汽車和手機(jī)屬于兩個(gè)獨(dú)立生態(tài)圈的鑰匙。智能汽車的交互體驗(yàn)比手機(jī)更沉浸式，場景也更多樣化、自由化、可定制化。作為功能更齊全、潛力更強(qiáng)大的智能汽車，將會(huì)像恒星吸引行星一樣，用引力來轉(zhuǎn)變這一種生態(tài)。

三、堅(jiān)持投入，中國智能電動(dòng)車品牌才會(huì)在全球?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先

我國新能源汽車市場規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一。去年，新能源汽車全球銷量占比超過60%。市場規(guī)模的全球領(lǐng)先與強(qiáng)大的品牌競爭力離不開智能硬件與軟件系統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)展。

在智能汽車領(lǐng)域，硬件是關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施之一

蔚來汽車在智能硬件領(lǐng)域一直以來都注重自主研發(fā)，以提供更好的用戶體驗(yàn)和駕駛安全性。自主研發(fā)的模式不僅能夠提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，還能夠更好地掌握核心技術(shù)，提升公司的競爭力。

比如這次發(fā)布的首顆激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”，不到兩年時(shí)間就出來了，會(huì)在今年10月進(jìn)行量產(chǎn)。這非常不容易，因?yàn)榧す饫走_(dá)是自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)的核心，是汽車“眼睛”，它的成本直接關(guān)系到智能汽車的普及，乃至以后的無人汽車能否落地。但蔚來自己說這只是“小試牛刀”，未來1~2年，還計(jì)劃量產(chǎn)一些關(guān)鍵的自研芯片。

自研芯片的量產(chǎn)將進(jìn)一步加強(qiáng)蔚來在智能硬件領(lǐng)域的布局，提升產(chǎn)品的智能化水平，滿足消費(fèi)者對于智能汽車的需求。軟件上，蔚來發(fā)布的天樞系統(tǒng)也十分獨(dú)特，是國內(nèi)首個(gè)專門的智能電動(dòng)車操作系統(tǒng)，這意味著電動(dòng)車也有專屬的定制“大腦”。這種投入很有必要。

汽車的屬性很特殊，既是消費(fèi)品，又是工業(yè)品。

一個(gè)國家要真正發(fā)展民族汽車產(chǎn)業(yè)，既要結(jié)合市場的前沿，又要真正打?qū)嵉讓拥募夹g(shù)。在過去的幾次工業(yè)革命和能源革命中，全球的汽車行業(yè)都是在不斷地進(jìn)行自我變革和技術(shù)創(chuàng)新的。所以，由新能源和智能化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)的新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革，將成為未來全球科技創(chuàng)新進(jìn)步的最大新賽道，中國品牌也有可能后來居上。

從數(shù)據(jù)來看，2022年中國汽車專利公開量36萬件，同比增長13%，其中新能源汽車引領(lǐng)的專利占了4成以上。中國乘用車上市公司研發(fā)費(fèi)用970億元，同比翻了3倍，遠(yuǎn)超任何一個(gè)其他行業(yè)。中國的車企孵化了許多全球領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)，從智能駕駛、智能座艙到智慧能源和新基建領(lǐng)域，無不有中國汽車行業(yè)企業(yè)的身影。

所以蔚來認(rèn)為，每個(gè)季度30~40億元資金的投入，非常有必要。也必須要有這樣的投入，才能支撐起在智能駕駛、芯片等底層科技領(lǐng)域的發(fā)展。從2022年國內(nèi)首部L3級別的自動(dòng)駕駛法規(guī)出臺(tái)以來，市場對于更高階的智能駕駛已經(jīng)等待很久了，蔚來的這次發(fā)布，可以說給足了產(chǎn)業(yè)從L2到L3跨越的信心。中國車企在這一領(lǐng)域走到了國際前列，也在芯片自主化道路上邁出很重要的一步。