一、新能源汽車行業(yè)概述

根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2017）2019年修改版新能源汽車的定義，新能源車整車制造指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。

新能源汽車的種類有很多，按照驅(qū)動方式不同，主要分為三類，包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等，其中混合動力汽車是由兩個以上的驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成，其行駛功率比較大；純電動汽車是由單一的蓄電池向電動機提供電能，以此驅(qū)動電動機的運轉(zhuǎn)，確保汽車的正常行駛；燃料電池電動汽車則與混合動力汽車、純電動汽車都不同，其產(chǎn)生的電能是經(jīng)過氧氣和氫氣共同作用下，發(fā)生一些列的化學反應，進而驅(qū)動汽車行駛。

二、中國新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策

為加快新能源汽車推廣應用，推進新能源汽車與電網(wǎng)能量互動試點示范，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2022年國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布的《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設施服務保障能力的實施意見》提出積極推進試點示范，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調(diào)度機制。

三、新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車上游領(lǐng)域，動力電池、驅(qū)動電機、電控三大系統(tǒng)是構(gòu)成整車的核心部件，上游的“三電系統(tǒng)”在新能源汽車的生產(chǎn)過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用；下游主要為客運、物流業(yè)及居民消費者。

近年來3C產(chǎn)品對鋰電池需求量的穩(wěn)定增加，以及隨著新能源汽車的市場規(guī)模逐步擴大和儲能電池的需求擴大，我國鋰電池產(chǎn)量規(guī)模逐年擴大。

2022年，我國鋰離子電池產(chǎn)量239.28億只，同比增長2.85%。未來，受益于新能源應用場景的不斷擴展及動力電池需求的增加，我國鋰電池出貨量將逐年上升。相應地，鋰電領(lǐng)域?qū)C器視覺相關(guān)的檢測設備以及智能制造裝備的需求量將不斷提高。

四、新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

進入21世紀發(fā)展電動汽車己經(jīng)成為世界眾多國家、主要汽車制造商應對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略重點，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面升級時期。全球碳減排行動深入，交通領(lǐng)域電氣化驅(qū)動新能源汽車數(shù)量高增。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球電動汽車銷量676.8萬輛，同比增長108.63%；2022年全球電動汽車銷量達1052.2萬輛，同比增長55.47%。

在政策和市場的雙重作用下，2022年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全面市場化拓展期，滲透率快速提升。從規(guī)?？矗覈殉蔀槿蜃畲蟮男履茉雌囀袌?，產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位。

據(jù)統(tǒng)計，2022年我國新能源汽車產(chǎn)量為705.82萬輛，同比增長96.9%，2022年，我國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，滲透率達到25.6%，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中設置的2025年的階段性目標，進入規(guī)模擴張的爆發(fā)期和全面市場化的拓展期。

雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題。

據(jù)統(tǒng)計，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛，增長67.13%。其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。

2022年全國新注冊登記新能源汽車535萬輛，占新注冊登記汽車總量的23.05%，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

五、中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析

整體來看，依托持續(xù)培育形成的較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)，我國新能源汽車廠商在全球市場的地位或?qū)⒊掷m(xù)提升。但值得關(guān)注的是，國際主流車企均已發(fā)布電動化方面的長期規(guī)劃，并明確把中國作為電動化潛在的最大市場，預計未來合資車企電動化將加速，市場競爭將愈發(fā)激烈，市場格局尚不穩(wěn)定，新能源車企尚未形成絕對的龍頭效應和規(guī)模優(yōu)勢。

目前，我國新能源汽車市場由自主品牌主導，中國品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的比重很高。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計占新能源汽車銷售總量的69.4%。

其中比亞迪汽車憑借其豐富的產(chǎn)品、不斷提升的品牌影響力，成為新能源汽車銷量第一位，市場份額為30.2%；上汽及特斯拉分別以8.5%和8.4的市場份額位列第二三位，前十大企業(yè)尚不穩(wěn)定。

六、中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的還不夠成熟，盡管如此依然不能忽視其給社會經(jīng)濟帶來的影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)更能帶動國家經(jīng)濟的發(fā)展進步，新能源產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，更應當充分利用各種國家支持政策，加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資，同時從技術(shù)方面入手，促進改造和升級，建立起有效的新能源汽車支持體系，以此不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈條。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的拓展和延伸，與國家經(jīng)濟發(fā)展有著密切的聯(lián)系，所以新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中更應當明確自身的發(fā)展現(xiàn)狀，從而為后續(xù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。