在互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的升級優(yōu)化已成為勢不可擋的發(fā)展方向。隨著互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的不斷深入，整個(gè)快消品行業(yè)正在進(jìn)行一場“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代革命，其中供應(yīng)鏈管理的升級正成為這場變革的焦點(diǎn)。

快消品行業(yè)供應(yīng)鏈管理的升級對于整個(gè)行業(yè)具有重大意義：

• 通過對供應(yīng)鏈的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化升級改造，打通從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)智能優(yōu)化，可以提升優(yōu)化供應(yīng)鏈資源的配置效率；

• 同時(shí)可以幫助企業(yè)更深入理解消費(fèi)者的喜好與需求變化，有效地實(shí)現(xiàn)千人千面的營銷宣傳；

• 最終達(dá)到企業(yè)整體運(yùn)營管理的降本增效。

一、快消品行業(yè)供應(yīng)鏈新變革

我國對數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終予以高度重視與支持。繼2017年、2019年被寫入政府工作報(bào)告后，“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”再次被寫入2020年中國政府工作報(bào)告。國務(wù)院總理李克強(qiáng)提出“要繼續(xù)出臺支持政策，全面推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢。充分體現(xiàn)了國家對數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視。未來，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的一個(gè)重要引擎，各行業(yè)各領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐將大大加快。

從1998年開始至今，中國歷經(jīng)三次技術(shù)浪潮，互聯(lián)網(wǎng)也實(shí)現(xiàn)了20年的快速進(jìn)化和發(fā)展。

• 近十年消費(fèi)者完全可以通過智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地隨需的消費(fèi)；

• 電商、外賣的興起使得消費(fèi)半徑不斷擴(kuò)張，同時(shí)線上與線下消費(fèi)趨于融合；

• 消費(fèi)市場也在不斷地下沉，圍繞消費(fèi)端衣食住行的各個(gè)方面，從一二線城市到三四五線城市已全盤覆蓋。

中國互聯(lián)網(wǎng)的前20年是圍繞消費(fèi)者的“消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，在這個(gè)階段圍繞著C端的需求，得到了充分的激發(fā)與滿足。

隨著消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生巨大改變、消費(fèi)需求要越來越豐富和個(gè)性化，供應(yīng)鏈端的供需與生產(chǎn)關(guān)系也隨之發(fā)生了很大的改變，要求生產(chǎn)力配合進(jìn)行新一輪的升級。

于是，消費(fèi)升級正在倒逼拉動(dòng)供應(yīng)鏈進(jìn)行升級，在AI+Cloud+BigData等新技術(shù)作用下，上游供應(yīng)端的設(shè)計(jì)、制造、物流和營銷都將發(fā)生巨大的變革，供應(yīng)鏈的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化已經(jīng)是大勢所趨。從2C到2B，從消費(fèi)端到供應(yīng)端，我們已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。

大數(shù)據(jù)在AI算法的作用下，企業(yè)可以對銷售訂單準(zhǔn)確預(yù)測，進(jìn)而對生產(chǎn)計(jì)劃提供決策建議，物流環(huán)節(jié)也可以更目的性對市場變化提前準(zhǔn)備，利用大數(shù)據(jù)+AI決策替代傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策，最終幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化配置。

二、快消品行業(yè)供應(yīng)鏈痛點(diǎn)解析

在以品牌制造商為供應(yīng)鏈核心的運(yùn)營體系下，分銷商和零售商在商品流通過程中處于被動(dòng)接受方。由于分銷商和零售商與制造商之間均為獨(dú)立運(yùn)營個(gè)體，企業(yè)之間集成度較低，缺少數(shù)據(jù)的打通與流通。為確保能夠應(yīng)對市場不可預(yù)測的需求波動(dòng)，整個(gè)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)通常采用提供安全庫存的辦法應(yīng)對，導(dǎo)致庫存量始終居高不下，最終產(chǎn)生存貨資金積壓，由此而使企業(yè)資金成本不斷變高。

而高庫存所產(chǎn)生保管費(fèi)用和損耗風(fēng)險(xiǎn)均會(huì)不斷攀升，中間成本的增加都將直接轉(zhuǎn)移至供應(yīng)鏈下一環(huán)節(jié)。最后，這些額外成本的疊加導(dǎo)致終端銷售價(jià)格居高不下，消費(fèi)者將為此買單。對于快消品這一邊際利潤較低、價(jià)格敏感度較高的行業(yè)，這一痛點(diǎn)無疑是致命的。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)快消品行業(yè)供應(yīng)鏈較低的企業(yè)集成度特點(diǎn)也極大的延緩了商流信息的流轉(zhuǎn)。企業(yè)間各自為政的孤立式運(yùn)作，信息共享機(jī)制的缺失都極大的減弱了整個(gè)供應(yīng)鏈對市場需求波動(dòng)的靈敏度和反應(yīng)能力，消費(fèi)者和品牌商之間的信息隔閡不斷拉大。

傳統(tǒng)快消品行業(yè)的整體信息化水平不高且參差不齊。各類系統(tǒng)數(shù)據(jù)間的互不兼容開放、定制化的業(yè)務(wù)系統(tǒng)將原本應(yīng)該快速在企業(yè)間共享的信息破碎化，有效信息擁堵、丟失情況嚴(yán)重。

更深一步，在信息流轉(zhuǎn)領(lǐng)域經(jīng)常不能形成有效、順暢的溝通機(jī)制，導(dǎo)致商流和信息流始終無法順暢協(xié)同，無法實(shí)現(xiàn)較為準(zhǔn)確的市場預(yù)測、資源配置和原材料成品庫存控制決策，最終影響商品物流操作運(yùn)營效率，造成物流運(yùn)營成本高企。

三、快消品行業(yè)供應(yīng)鏈升級

現(xiàn)代物流管理通過運(yùn)用計(jì)劃、組織、控制三大管理職能，借助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，通過運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息等物流基本活動(dòng)，對物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效的組織和優(yōu)化配置。這些理念和技術(shù)的運(yùn)用，有效的解決了物流系統(tǒng)中供需之間所存在的時(shí)間、空間、數(shù)量、品種、價(jià)格等方面的矛盾。

現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)中所涵蓋的快捷目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模化目標(biāo)、庫存控制目標(biāo)等概念，正在互聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”時(shí)代逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)。

傳統(tǒng)快消品行業(yè)普遍自動(dòng)化作業(yè)水平較低，用在物流操作層面的員工較多，工作重復(fù)性較為強(qiáng)，人力成本始終居高不下，成本控制成為企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈的重點(diǎn)之一，此時(shí)就需要大力引入自動(dòng)化設(shè)備對物流環(huán)節(jié)進(jìn)行升級改造。市場上較為成熟的物流自動(dòng)化設(shè)備和設(shè)施有條碼/射頻自動(dòng)識別技術(shù)和系統(tǒng)、揀選機(jī)器人貨到人系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、立體存取系統(tǒng)、電子標(biāo)簽撿貨系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)等。

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化，通過自動(dòng)化設(shè)備提升物流作業(yè)自動(dòng)化水平之后，企業(yè)的物流作業(yè)能力將被放大，勞動(dòng)生產(chǎn)率、物流作業(yè)差錯(cuò)等重要物流績效指標(biāo)將有大幅度的提升，“機(jī)器換人”的普及也將真正減少企業(yè)的人工投入和人工依賴。即使在新冠疫情期間，自動(dòng)化機(jī)器人等技術(shù)的應(yīng)用也可以避免復(fù)工后人員聚集接觸帶來的健康風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能保證企業(yè)的正常運(yùn)營。

傳統(tǒng)快消品行業(yè)應(yīng)廣泛提升其物流系統(tǒng)化、信息化管理水平，通過對其商品、物流運(yùn)作流程、信息流轉(zhuǎn)和決策制定的信息化管理，提升整個(gè)物流體系的運(yùn)營效率。

結(jié)合實(shí)際，企業(yè)應(yīng)該從采購，訂單管理，庫內(nèi)作業(yè)，運(yùn)輸管理直至逆向物流全面實(shí)現(xiàn)平臺化、系統(tǒng)化管理。較為常用的是訂單管理系統(tǒng)（OMS），倉儲管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）等。通過這些信息化管理工具，企業(yè)可以較為有效的對內(nèi)部物流運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)把控，制定最優(yōu)、最快物流作業(yè)方案，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并最終降低企業(yè)內(nèi)部物流成本。

通過允許上游企業(yè)對下游企業(yè)的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計(jì)劃和管理。在這種模式下，供應(yīng)商和用戶企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了信息交換和共享后，信息便代替了庫存。換言之，擁有了最合理的庫存信息，也就擁有了最合理的庫存水平。既降低了企業(yè)缺貨的概率，又能夠有效地改善庫存過剩的窘境。

近些年快消品行業(yè)線上線下銷售成績顯著，表面上來看是由于其采用了互聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”所催生出來的先進(jìn)技術(shù)和更為直接的營銷方式。但是透過現(xiàn)象看本質(zhì)，這些先進(jìn)技術(shù)和營銷方式背后得以實(shí)現(xiàn)的支撐和基礎(chǔ)，則是企業(yè)選擇更為機(jī)動(dòng)靈活的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式、現(xiàn)代物流管理理念和前沿技術(shù)。

在市場逐步被蠶食、互聯(lián)網(wǎng)概念更為深入人心的現(xiàn)在，傳統(tǒng)快消品行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)逆勢向上的絕地大反擊，在這兩點(diǎn)上對原有的思路和模式進(jìn)行深刻的反思和調(diào)整是勢在必行的。

數(shù)商云業(yè)務(wù)協(xié)同與智能化電商解決方案， 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上中下游資源整合管理

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