經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，中國(guó)成為世界汽車制造大國(guó)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)對(duì)汽車零部件企業(yè)在“技術(shù)”和“成本”方面提出越來(lái)越高的要求。為了適應(yīng)這一變化和發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)必須對(duì)自身的特點(diǎn)進(jìn)行分析，找到符合發(fā)展趨勢(shì)之路。

整車行業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)汽車零部件行業(yè)增速明顯加快。伴隨著我國(guó)汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場(chǎng)對(duì)于汽車零部件的需求日益增大。在汽車生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)全球性配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。

不難看出，未來(lái)幾年仍是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展前景也是十分廣闊的。

接下來(lái)回歸重點(diǎn)，汽配行業(yè)發(fā)展的幾大趨勢(shì)！

01、合并重組可能成為大趨勢(shì)

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比，中國(guó)汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。

而且我國(guó)的制造業(yè)出口向來(lái)以廉價(jià)而聞名，跨國(guó)大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場(chǎng)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。

國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過(guò)兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)極其困難。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

02、大型汽配經(jīng)銷商的出現(xiàn)

綜合型汽配經(jīng)銷商將會(huì)壯大。汽車零部件的供應(yīng)作為維修保養(yǎng)后市場(chǎng)中重要的一環(huán)，其規(guī)?；梢越鉀Q目前中國(guó)維修保養(yǎng)后市場(chǎng)存在的諸如產(chǎn)品質(zhì)量不齊、成本不透明等問(wèn)題。同時(shí)，大型綜合性經(jīng)銷商可以提升流通效率，降低流通成本，為快修店提供備品備件的保障。

業(yè)務(wù)覆蓋和成本控制是綜合性汽配經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)面臨的關(guān)鍵問(wèn)題，能否協(xié)助連鎖店解決其所面臨的采購(gòu)成本高、效率低等問(wèn)題將成為大型經(jīng)銷商成功的關(guān)鍵。

03、新能源零部件迅速發(fā)展

得注意的是，眾多在2018-2019年取得“鮮亮”成績(jī)的汽車零部件企業(yè)，在財(cái)報(bào)報(bào)告中都紛紛認(rèn)為是由于在新能源汽車電池等零部件方面的發(fā)展，拉動(dòng)了業(yè)績(jī)的提升。

由于鋰電池事業(yè)部和新能源車輛事業(yè)部迎來(lái)業(yè)績(jī)大發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年左右，新能源將成為汽車行業(yè)大爆的存在！

而對(duì)于汽車零部件企業(yè)發(fā)展過(guò)程中要解決的問(wèn)題，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖表示，“隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的重視，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的零部件供應(yīng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前最迫切的要求就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改造，解決排放問(wèn)題；而對(duì)于新能源汽車的零部件供應(yīng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下需要對(duì)電池的續(xù)航能力等技術(shù)做進(jìn)一步提升。”

04、汽車配件全球化將成為潮流

汽車配件全球化將成為潮流，未來(lái)一段時(shí)間里我國(guó)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。伴隨著汽車配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。但是中國(guó)規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車配件批發(fā)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。

目前，國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨理性和實(shí)際，通過(guò)選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商；加大自身物流整合；加強(qiáng)與外資在國(guó)內(nèi)的工廠的溝通提高后者對(duì)于出口的積極性；分散采購(gòu)目的地，與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比決定采購(gòu)地點(diǎn)等方式來(lái)推進(jìn)中國(guó)采購(gòu)的進(jìn)程。

據(jù)分析，盡管國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨謹(jǐn)慎，但未來(lái)十年內(nèi)，出口和國(guó)際化仍將是中國(guó)本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。

目前，汽配行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型的征兆。

盡管中國(guó)汽配業(yè)市場(chǎng)潛力仍然巨大，但同時(shí)也表現(xiàn)出了大轉(zhuǎn)型的征兆，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，將不再是簡(jiǎn)單、粗獷的數(shù)量變化，而是正在經(jīng)歷質(zhì)的提升，一個(gè)靠質(zhì)量而非數(shù)量，服務(wù)而非營(yíng)銷的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正擺在我們面前。

值得業(yè)界同行重視的特點(diǎn)是，技術(shù)驅(qū)動(dòng)逐漸成為新常態(tài)。整個(gè)中國(guó)都在從人口要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的今天，汽車零部件行業(yè)也已經(jīng)感受到了技術(shù)的巨大沖擊。在整個(gè)行業(yè)尋找新的發(fā)展契機(jī)之時(shí)。

“截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車總量的1.4609%，與2019年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。”新能源汽車等在汽車行業(yè)的異軍突起，把對(duì)零部件行業(yè)的技術(shù)的需求提到了新的高度，能否跟上這一波紅利，關(guān)鍵將在技術(shù)上。

雖然我國(guó)多數(shù)汽車零部件高新技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但核心技術(shù)還是大多掌握在國(guó)際巨頭手中。但國(guó)際零部件巨頭正加速向中國(guó)輸出技術(shù)，這是一種不可逆的大趨勢(shì)。

抓住經(jīng)濟(jì)新常態(tài)帶來(lái)的新機(jī)遇，是中國(guó)汽配當(dāng)下的使命，也是中國(guó)汽配業(yè)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”甚至“中國(guó)智造”邁進(jìn)的黃金時(shí)代！

文章來(lái)源：中汽協(xié)

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