汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟、社會發(fā)展、消費經(jīng)濟中具有支柱性地位，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強。提升汽車產(chǎn)業(yè)的高級度、復(fù)雜度和發(fā)展能級，將對我國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)制造強國具有重要意義。

汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)

近年來，國內(nèi)外環(huán)境復(fù)雜多變，經(jīng)濟下行壓力增大，汽車產(chǎn)業(yè)消費動能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度的下降。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%，但增速比上年同期明顯回落。

隨著我國節(jié)能減排和“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，傳統(tǒng)能源車在實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的過程中面臨巨大壓力。同時，居高不下燃油成本，在一定程度上影響了傳統(tǒng)車企的市場需求。在能源變革的大趨勢下，很多傳統(tǒng)車企也加快了向新能源車企轉(zhuǎn)型的步伐。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的背景下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，技術(shù)創(chuàng)新速度加快，市場競爭加劇。然而，新能源汽車的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈依然存在瓶頸：生產(chǎn)工藝復(fù)雜，良率有待提升；芯片短缺，動力電池價格高企，進(jìn)一步推高了產(chǎn)品成本。

從終端市場來看，消費者的購車需求已從單一化逐漸走向多元化，如新車保有量、空間、油耗、價格、優(yōu)惠力度、維修成本、售后服務(wù)、款式等。擁有多種需求和層次的消費者的存在，進(jìn)一步推動了汽車消費的多元化發(fā)展，給廣大車企帶來不小的挑戰(zhàn)。

汽車行業(yè)開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路

隨著數(shù)字經(jīng)濟時代的到來，以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能為代表的新技術(shù)的發(fā)展，正推動各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。對于汽車行業(yè)來說，如何迎接數(shù)字化、智能化帶來的新發(fā)展趨勢，幫助汽車企業(yè)從容應(yīng)對時代變革下的重重挑戰(zhàn)，贏得市場機遇，成為重要課題。目前，汽車行業(yè)的數(shù)字化主要集中在五個維度，即數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化供應(yīng)鏈、數(shù)字化營銷與數(shù)字化服務(wù)。

數(shù)字化研發(fā)

汽車研發(fā)環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主要以提高研發(fā)效率和降低研發(fā)成本為目的。具體體現(xiàn)在：通過融合軟件、硬件開發(fā)，實現(xiàn)“軟件定義汽車”；通過研發(fā)過程、研發(fā)知識、研發(fā)工具等數(shù)字化，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部的協(xié)同研發(fā)，縮減新車迭代周期。

數(shù)字化生產(chǎn)

通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等多種數(shù)字技術(shù)的集群式創(chuàng)新突破及其深度融合，對整車生產(chǎn)過程進(jìn)行全流程、全鏈條、全要素的改造，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，優(yōu)化生產(chǎn)排期、物流管理、能耗管理、安全管理、質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié)。

數(shù)字化供應(yīng)鏈

針對汽車傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在的執(zhí)行不靈活、業(yè)務(wù)效率低、數(shù)據(jù)碎片化困局，數(shù)字技術(shù)可以有效的與業(yè)務(wù)流融合，打通信息孤島，實現(xiàn)產(chǎn)、供、銷、售后以及回收等環(huán)節(jié)的全程可追溯；增強各節(jié)點企業(yè)以及各部門的協(xié)調(diào)能力和應(yīng)急能力。

數(shù)字化營銷

在以消費者為中心的業(yè)務(wù)模式下，數(shù)字商城、智能門店、全渠道營銷快速發(fā)展，汽車零售正在通過各種數(shù)字化技術(shù)打通數(shù)據(jù)壁壘，豐富用戶購車路徑中的數(shù)字接觸點，搭建線上線下協(xié)同的營銷體系，以更低的成本高效獲取用戶。

數(shù)字化服務(wù)

通過數(shù)字化平臺，提升用戶購車、用車的全過程的服務(wù)體系。未來，服務(wù)體驗的重要性將超越車本身的駕駛體驗。車企構(gòu)建數(shù)字化的售后服務(wù)體系，一是實現(xiàn)以車聯(lián)網(wǎng)為驅(qū)動的車內(nèi)數(shù)字化升級；二是實現(xiàn)以智慧門店為驅(qū)動的售后服務(wù)升級。

汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例

國有汽車企業(yè)作為我國汽車產(chǎn)業(yè)的主力軍，高度重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。各大國有汽車企業(yè)紛紛從自身實際出發(fā)，尋找合適的切入點，開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

中國一汽：將數(shù)字平臺作為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引擎

中國一汽圍繞“數(shù)據(jù)驅(qū)動美妙出行”為主題，將核心業(yè)務(wù)的數(shù)字化、價值化、創(chuàng)新化等內(nèi)容，搬到企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化平臺。數(shù)字平臺作為中國一汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引擎，結(jié)合最新的技術(shù)趨勢，從后臺到前臺，分為四個層次：一是融合公有云和私有云、網(wǎng)絡(luò)、存儲等IT基礎(chǔ)設(shè)施的混合云平臺；二是以云技術(shù)為基礎(chǔ)、敏捷化的技術(shù)開發(fā)平臺及工具鏈，支撐應(yīng)用開發(fā)的快速迭代；三是以中臺為核心的數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)平臺；四是面向用戶的研發(fā)、制造、全業(yè)務(wù)鏈的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)應(yīng)用場景。

東風(fēng)汽車：打造“星核躍遷”數(shù)字研發(fā)三縱三橫體系

東風(fēng)汽車基于數(shù)字孿生等技術(shù)，將經(jīng)驗、技術(shù)和數(shù)據(jù)有機結(jié)合，大幅提升研發(fā)效率。2021年9月，東風(fēng)汽車發(fā)布“星核躍遷”數(shù)字研發(fā)三縱三橫體系，以技術(shù)平臺、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)字體系為三橫支撐，以數(shù)字產(chǎn)品、數(shù)字業(yè)務(wù)和數(shù)字生態(tài)為三縱舉措，打造智能化全棧自研智慧中心，東風(fēng)汽車整體的研發(fā)周期也從36個月縮短到24個月。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，目前，東風(fēng)汽車在武漢已建成多個智能化工廠，全面應(yīng)用虛擬仿真等先進(jìn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)自動排產(chǎn)、質(zhì)量在線檢測、智慧物流、倉儲等功能。搭建工藝設(shè)計平臺數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了3D數(shù)據(jù)貫穿工藝規(guī)劃的全過程，讓新車的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期縮短20%，工藝設(shè)計成本下降15%，新品質(zhì)量提升10%。

上汽集團：持續(xù)推進(jìn)標(biāo)桿工廠建設(shè)，強化數(shù)字化服務(wù)

上汽集團持續(xù)推進(jìn)標(biāo)桿工廠建設(shè)，乘用車分公司入選國家第五批“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”；技術(shù)中心運用數(shù)字孿生技術(shù)搭建數(shù)字化研發(fā)平臺，被國務(wù)院國資委評為“國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型100個典型案例”，入選第五批國家級工業(yè)設(shè)計中心。在數(shù)字化服務(wù)方面，享道出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已全面覆蓋長三角“一核五圈”六大都市群，平臺合規(guī)率在90%以上；申程出行“一鍵叫車智慧屏”已覆蓋上海40余個社區(qū)、醫(yī)院等公共場所。在數(shù)字化生態(tài)方面，公司舉辦了全球首個汽車SOA開發(fā)者大會，攜手百度、阿里、騰訊、華為、OPPO等數(shù)十家生態(tài)伙伴，開展智能網(wǎng)聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全、5G賦能、汽車芯片等領(lǐng)域合作。

廣汽集團：突破傳統(tǒng)營銷服務(wù)鏈路，實現(xiàn)數(shù)字化營銷

廣汽集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷從營銷、管控領(lǐng)域向智能制造、研發(fā)領(lǐng)域延伸拓展。在過去的一年，廣汽集團以影豹等新車型上市為契機探索數(shù)字化營銷創(chuàng)新，突破傳統(tǒng)營銷服務(wù)鏈路，通過建立主機廠與客戶的直接連接，形成“以用戶為中心”的新型營銷服務(wù)模式，并以此助力廣汽傳祺全年累計總銷量實現(xiàn)超10%的增長，達(dá)到32.42萬輛；同時，廣汽集團啟動建設(shè)廣汽數(shù)據(jù)中心項目，以集約化、彈性化、自主化為原則，打造集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型基石。

長安汽車：打造三個企業(yè)級應(yīng)用，實現(xiàn)以客戶為中心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型

隨著長安汽車企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，各種管理難點也隨之顯現(xiàn)：海量輿情發(fā)現(xiàn)慢，信息不全，分析不準(zhǔn)確；用戶規(guī)模大，渠道眾多，無法實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷和客戶運營；企業(yè)內(nèi)部存在數(shù)據(jù)信息孤島、管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)分析顆粒度粗；在車輛的移動互聯(lián)方面缺乏統(tǒng)一端口。

為解決這些難題，長安汽車與國內(nèi)知名IT廠商合作，為企業(yè)量身打造三個企業(yè)級應(yīng)用，實現(xiàn)以客戶為中心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型：基于業(yè)務(wù)運營經(jīng)驗打造輿情監(jiān)控，分析，閉環(huán)處理系統(tǒng)；全面融合銷售、會員、電商、渠道等內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過外部用戶數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一DMP平臺，通過業(yè)務(wù)規(guī)則建模形成數(shù)據(jù)標(biāo)簽，全面支撐多個用戶場景；基于企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動管理的需要，滿足決策層看行業(yè)、管理層看改善及執(zhí)行層看問題，建設(shè)統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)分析平臺。

隨著全行業(yè)對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索進(jìn)入“深水區(qū)”，我國汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來高質(zhì)量發(fā)展的春天。國產(chǎn)汽車產(chǎn)品的競爭力也將在這次變革中逐步增強，在國內(nèi)和國際市場上贏得更多的市場空間。