今天分享一個(gè)大宗商品交易系統(tǒng)中車輛出入庫管理的一個(gè)產(chǎn)品例子。

場(chǎng)景：物流公司派車輛去的倉儲(chǔ)公司的倉庫中提貨。

一、業(yè)務(wù)流程

當(dāng)買賣雙方產(chǎn)生交易開始：

庫存在倉儲(chǔ)公司倉庫中屬于賣家的存貨將由物流公司負(fù)責(zé)配送，物流公司派送車輛進(jìn)入倉庫中提貨出庫再送到由買家指定的地點(diǎn)完成運(yùn)輸。

流程中倉庫只聽從貨主的指令即交易中的賣家，賣家負(fù)責(zé)將物流信息包含：物流公司名稱、車輛的數(shù)量型號(hào)載重等車輛數(shù)據(jù)、司機(jī)姓名身份證號(hào)手機(jī)號(hào)碼等個(gè)人信息，提貨日期；可能還會(huì)包括駕駛證件信息、運(yùn)輸資質(zhì)信息傳達(dá)給倉儲(chǔ)公司。

物流公司聽從托運(yùn)方的指令，托運(yùn)方可以是賣家，也可以是買家。托運(yùn)方告訴物流公司相關(guān)信息：倉儲(chǔ)公司名稱，倉庫地址聯(lián)系方式；托運(yùn)商品名稱、數(shù)量、車輛及司機(jī)資質(zhì)要求；指定的配送地址聯(lián)系方式等信息。

物流公司車輛到達(dá)倉庫出示個(gè)人證件和資質(zhì)證件，倉庫核實(shí)后予以放行入庫。

傳達(dá)給倉儲(chǔ)公司及物流公司的指令由買賣雙發(fā)達(dá)成一致。

做一個(gè)簡(jiǎn)單的關(guān)系圖，假設(shè)托運(yùn)方是買家：

好了，核心和業(yè)務(wù)目的大家了解了，下面開始講講分支場(chǎng)景：

1. 賣家（貨主）向倉儲(chǔ)公司發(fā)送提貨指令及回執(zhí)

貨主向倉儲(chǔ)公司（一般是業(yè)務(wù)中心）發(fā)起提貨申請(qǐng)：貨品名稱、數(shù)量、提貨日期、司機(jī)車輛信息。

業(yè)務(wù)中心根據(jù)倉庫庫區(qū)業(yè)務(wù)情況給出回執(zhí)，一般是確認(rèn)或調(diào)整日期，少數(shù)情況業(yè)務(wù)中需與庫區(qū)溝通確認(rèn)。

提貨后，業(yè)務(wù)中心主動(dòng)向貨主回執(zhí)確認(rèn)提貨成功，一般可能會(huì)在與貨主企業(yè)的系統(tǒng)對(duì)接、短信、人工微信或者業(yè)務(wù)員電話回執(zhí)等方式。

2. 倉儲(chǔ)公司業(yè)務(wù)中心與倉庫庫區(qū)之間的交互

業(yè)務(wù)中心接到貨主的申請(qǐng)，需要確認(rèn)庫區(qū)的情況。不過一般來說業(yè)務(wù)中心在日常的工作中對(duì)倉庫的情況比較了解，倉庫也每日會(huì)匯報(bào)庫區(qū)的工作與狀況。所有基本上業(yè)務(wù)中心接到申請(qǐng)以后會(huì)向庫區(qū)發(fā)送指令，指令可以在內(nèi)部ERP系統(tǒng)中發(fā)送，同時(shí)傳真一份紙質(zhì)的提貨通知。

庫區(qū)在提貨成功以后會(huì)向業(yè)務(wù)中心回執(zhí)確認(rèn)以及定時(shí)交付提貨單據(jù)以供業(yè)務(wù)和賬務(wù)留檔復(fù)核。

3. 司機(jī)去倉庫庫區(qū)提貨的入庫及出庫

司機(jī)到達(dá)庫區(qū)與接待中心客服接待人員之間的交涉：出示證件單據(jù)，填寫表單，簽字蓋章等。

司機(jī)進(jìn)入庫區(qū)過磅稱重，到達(dá)指定地區(qū)裝貨。

司機(jī)完成裝貨后過磅稱重，與庫區(qū)客服人員雙發(fā)簽字完成單據(jù)出庫。

4. 過磅及裝貨場(chǎng)景

車輛駛?cè)霂靺^(qū)在地磅系統(tǒng)稱重，過磅系統(tǒng)工作人員合適單據(jù)證件，在單據(jù)中標(biāo)明空車重量并簽字。

車輛進(jìn)入裝貨區(qū)域，工作人員核實(shí)予以裝貨并監(jiān)督裝貨流程。

裝貨完畢車輛再經(jīng)過地磅系統(tǒng)稱重，然后雙雙確認(rèn)簽字后車輛離開庫區(qū)。

由此，整個(gè)業(yè)務(wù)流程就清晰了，出貨流程大致是這樣。按照這個(gè)邏輯逆向入庫流程基本也是這樣，只是出入的單據(jù)有所不同以及地磅記錄順序反過來就可以了。

這整個(gè)流程可以看出大部分都在線下進(jìn)行，現(xiàn)在需要把這部分內(nèi)容集成到交易平臺(tái)中。

二、前置條件

物流系統(tǒng)：提供在線找物流服務(wù)、跟蹤物流。

已對(duì)接倉儲(chǔ)公司ERP，用戶在線申請(qǐng)?zhí)?卸貨，用戶查看/管理自己的庫存。

三、需求綱要

基于訂單和物流單發(fā)起提貨流程。

貨主向倉儲(chǔ)公司發(fā)起提貨，并提交物流信息及相關(guān)證件、單據(jù)。

倉儲(chǔ)公司回執(zhí)托運(yùn)方。

司機(jī)提貨流程：倉儲(chǔ)接待中心–地磅系統(tǒng)—裝貨—出庫。

非交易情況下貨主的出入庫申請(qǐng)。

四、產(chǎn)品架構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：平臺(tái)下的訂單、物流系統(tǒng)，對(duì)接倉儲(chǔ)公司數(shù)據(jù)的OMS系統(tǒng)。

基于訂單的買/賣家、物流公司與倉儲(chǔ)公司的交互

提貨流程

五、產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫表單設(shè)計(jì)

看一下已有數(shù)據(jù)表單及與物流倉儲(chǔ)出入庫相關(guān)字段。

1. 訂單表

物流公司、物流單號(hào)、倉儲(chǔ)公司、倉庫地址、數(shù)量、出入庫數(shù)量、剩余數(shù)量、損耗。

2. 物流單表

訂單號(hào)、托運(yùn)方、買方公司、出庫倉儲(chǔ)公司及倉庫地址、入庫倉儲(chǔ)公司及地址；運(yùn)次信息：車輛、司機(jī)信息、車次對(duì)應(yīng)數(shù)量、地磅數(shù)據(jù)、耗損、出入時(shí)間。

3. 需要新增的表單：出入庫表

這個(gè)表單部分字段可能與訂單和物流單表重復(fù)，但考慮到這條支線的流程的唯一性以及方便當(dāng)訂單出現(xiàn)糾紛時(shí)更容易復(fù)核，所以有必要?jiǎng)?chuàng)建該表單。

表單記錄字段

出庫申請(qǐng)：賬號(hào)/人員

申請(qǐng)時(shí)間

審批回執(zhí)

審批人/賬號(hào)、審批時(shí)間

出庫通知：出庫通知人、時(shí)間

車輛司機(jī)信息；車次數(shù)量信息、地磅數(shù)據(jù)

司機(jī)簽字信息

五、結(jié)尾

基于以上可以進(jìn)入產(chǎn)品具體的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@里主要講的是正向流程，真實(shí)交易中會(huì)出現(xiàn)逆向以及錯(cuò)誤終止的情況且頻次不低。所以具體設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到多種狀況的可能并最終要形成產(chǎn)品的閉環(huán)。

B端比較講究流程的實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品人員最重要的就是把業(yè)務(wù)流程梳理清楚。

文章及其圖片來源：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南；

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