一、尋找新動(dòng)能

1.新常態(tài)

2018年，是尋找新動(dòng)能的一年。

政策層面，新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)，供應(yīng)鏈成了熱詞。

2018年11月17日，APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)，“供應(yīng)鏈”一詞再一次出現(xiàn)在一號(hào)首長(zhǎng)的演講中。同樣場(chǎng)合，2014年11月11日，一號(hào)首長(zhǎng)提出了決定實(shí)施全球價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈的領(lǐng)域合作倡議，明確提出了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。這也是供應(yīng)鏈?zhǔn)状卧趪?guó)際會(huì)議上被國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人明確提出。

2017年10月，國(guó)辦發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

作為落地戰(zhàn)略的政策，2018年4月17日，商務(wù)部等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》。入圍試點(diǎn)的共有55個(gè)試點(diǎn)城市、269家企業(yè)，基本上涵蓋了全領(lǐng)域：電商平臺(tái)、物流公司、供應(yīng)鏈公司、銀行、制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)等，其中京東、阿里巴巴等行業(yè)巨頭赫然在列。

無(wú)論如文件所說(shuō)，“現(xiàn)代供應(yīng)鏈成為培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能的重要領(lǐng)域，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手”，還是如專家所言，“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”，當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由高增速到中增速，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)粗放轉(zhuǎn)變優(yōu)化升級(jí)，以及復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境，都注定了實(shí)施并不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。

2.產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

2018年，企業(yè)也在尋找新動(dòng)能，“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”成了熱詞。

2018年10月24日，在知乎沉寂3年了的馬化騰深夜提問(wèn)：“未來(lái)十年哪些基礎(chǔ)科學(xué)突破會(huì)影響互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)？產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新，會(huì)帶來(lái)哪些改變？”

而后，似乎在給出自己的判斷，騰訊迎來(lái)了其歷史上的第三次重大戰(zhàn)略升級(jí)和架構(gòu)調(diào)整。在《給合作伙伴的一封信》中，馬化騰明確表示：伴隨數(shù)字化進(jìn)程，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，正在從上半場(chǎng)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，向下半場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。而騰訊也將“扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

圖自：漢森供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)黃剛

所謂產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，簡(jiǎn)單而言就是把產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)，融入物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，從下游的分銷、企業(yè)采購(gòu)，一直到上游的生產(chǎn)制造、研發(fā)制造，都線上化且相互連接。其中核心在于供應(yīng)鏈的升級(jí)：之前上半場(chǎng)連接人與物，下半場(chǎng)連接物與物，從前端消費(fèi)，到中間流通，再到最后端的生產(chǎn)，從源頭到終端，從信息流、商流、資金流、物流、人流，升級(jí)改造，數(shù)據(jù)賦能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、精準(zhǔn)生產(chǎn)。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，過(guò)去10年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)作為基礎(chǔ)設(shè)施，把人和商品連接了起來(lái)，帶來(lái)了以App代表的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。再往下10年，云、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等共同構(gòu)成了新的技術(shù)環(huán)境，數(shù)字技術(shù)和物理世界會(huì)進(jìn)一步融合，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)變革，而這將帶來(lái)比消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)要大100倍的機(jī)會(huì)。

3.后電商時(shí)代

2018年，我們愈發(fā)感覺(jué)流量越來(lái)貴，甚至可以說(shuō)流量時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，因?yàn)榉彩悄芾骄€上的都已經(jīng)被拉過(guò)來(lái)了。

而當(dāng)線上流量中心的格局趨于穩(wěn)定，線下流量獲取和遷移成了各類玩家和資本博弈的焦點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)入“深挖用戶”和“服務(wù)實(shí)體”的階段。2018年這一年，我們也看到了互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)在這方面探索：阿里與騰訊各種入股線下、京東“7FRESH”正式開業(yè)、盒馬鮮生的擴(kuò)張、社區(qū)拼團(tuán)的百團(tuán)大戰(zhàn)……

當(dāng)流量競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)打到了極致，未來(lái)電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈的比拼。在上述背景下，原來(lái)簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈也將變得更加系統(tǒng)和復(fù)雜。漢森供應(yīng)鏈集團(tuán)董事長(zhǎng)黃剛總結(jié)，未來(lái)的供應(yīng)鏈將會(huì)是定制化、數(shù)據(jù)化、可視化、扁平化的。雄牛資本創(chuàng)始合伙人李緒富表示：消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)鏈的變化要求供應(yīng)鏈必須適應(yīng)渠道的無(wú)處不在，供應(yīng)鏈必須進(jìn)行全方位的變革。變革的結(jié)果就是全域、全鏈路、全渠道、全品類供應(yīng)鏈管理平臺(tái)的崛起。

圖自：耕新社段戰(zhàn)江

回首2018，供應(yīng)鏈平臺(tái)的崛起成為了政策所向、大勢(shì)所趨、自身所需，那么都有誰(shuí)有這個(gè)潛力或者說(shuō)已經(jīng)崛起？我們從模式、技術(shù)、能力、創(chuàng)新性等角度，選擇業(yè)內(nèi)幾個(gè)知名企業(yè)逐一簡(jiǎn)析下。

二、超級(jí)供應(yīng)鏈平臺(tái)的種子

1.京東物流

2018年10月，京東物流正式發(fā)布了由京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東速運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)組成的全新產(chǎn)品體系，引發(fā)廣泛關(guān)注，其中尤以上線個(gè)人快遞業(yè)務(wù)最為吸睛。然而，這6大產(chǎn)品只是落地京東物流戰(zhàn)略的依托，核心在于服務(wù)京東物流建設(shè)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的戰(zhàn)略。對(duì)此的分析，可見(jiàn)物流指聞此前發(fā)布的文章《透析：京東物流建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，幕后究竟是多大的局？！》

京東物流的速度和時(shí)效之所以讓其他電商難以企及，核心優(yōu)勢(shì)在于其倉(cāng)配一體服務(wù)，為此京東物流近年來(lái)在倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施上的投資可以說(shuō)不遺余力。此外，加上京東X事業(yè)部，其在技術(shù)上的探索和應(yīng)用都取得了不俗的成績(jī)。不過(guò)，如果只是這些，京東物流或許只是一個(gè)超級(jí)物流企業(yè)。京東商城之前積累了大量的商流信息，除了讓倉(cāng)庫(kù)布局離消費(fèi)者更近，收到商品的速度更快，其他物流企業(yè)很難具備的，是京東物流擁有的包括上游銷售預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨預(yù)測(cè)等在內(nèi)的供應(yīng)鏈能力。

舉一個(gè)例子，據(jù)京東2018年年末披露的信息，其自主研發(fā)的全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理決策與優(yōu)化平臺(tái)——智能供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，作為一個(gè)以智能選品、智能庫(kù)存、智能定價(jià)功能為核心的智能供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，核心能力在于從單一庫(kù)存管理優(yōu)化功能到全局全網(wǎng)全流程智能化的突破。

目前，京東物流正著力將智能供應(yīng)鏈的能力全面開放，針對(duì)服飾、消費(fèi)品、3C、汽車后市場(chǎng)、家電、家居、圖書、母嬰等不同行業(yè)的不同特點(diǎn)，打造了從倉(cāng)儲(chǔ)到配送，從線上到線下，從硬件到軟件的供應(yīng)鏈一體化解決方案。如今，京東物流已上線包括快速入庫(kù)、庫(kù)存共享、智能調(diào)撥、經(jīng)營(yíng)看板在內(nèi)的33項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新服務(wù)，以服飾行業(yè)為例，通過(guò)精準(zhǔn)的補(bǔ)貨預(yù)測(cè)進(jìn)行商品布局，價(jià)值供應(yīng)鏈可以幫助商家把現(xiàn)貨率和滿足率做到95%以上，同時(shí)去庫(kù)存，降低周轉(zhuǎn)天數(shù)，優(yōu)化整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)某杀竞瓦\(yùn)營(yíng)的投入，90%的訂單可以24小時(shí)完成履約，完成門店的補(bǔ)貨。

綜上而言，無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)施還是技術(shù)能力，無(wú)論是商流數(shù)據(jù)與控制力，亦或是品類和渠道覆蓋程度，京東物流幾乎可以說(shuō)具備了成為超級(jí)供應(yīng)鏈平臺(tái)的多種要素，而且作為自建自營(yíng)的物流企業(yè)，京東物流上下一體，控制與協(xié)同能力更強(qiáng)。饒是京東物流已經(jīng)成為開放的第三方平臺(tái)，但是其依然會(huì)被外界將其放在整個(gè)京東體系下看待，京東的品牌是京東物流的優(yōu)勢(shì)，另一方面未嘗不是一種“束縛”。

“未來(lái)的京東物流，將不僅是京東商城的渠道商，和上下游也不能僅是業(yè)務(wù)合作關(guān)系，還要形成深度的合作關(guān)系，這或許也是京東物流提出‘共生’理念的原因，與品牌商、零售商、行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行深度融合，共建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)”，某業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評(píng)道。

2.順豐

2018年，一句“快遞業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Google”，讓順豐王衛(wèi)又上了一次頭條。作為快遞龍頭，科技順豐未來(lái)能否成為超級(jí)供應(yīng)鏈平臺(tái)？

“順豐未來(lái)致力于提供綜合物流服務(wù)，所對(duì)標(biāo)的不僅是4000億的傳統(tǒng)快件配送市場(chǎng)，而是12萬(wàn)億大物流市場(chǎng)”。2018年，圍繞王衛(wèi)所說(shuō)的這個(gè)方向，順豐廣泛布局：成立中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)和新夏暉，順心捷達(dá)正式亮相，認(rèn)購(gòu)“正大富通”股份切入商用車汽配流通業(yè)，同城急送五城上線，聯(lián)合8家供應(yīng)鏈企業(yè)成立大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)……最引人矚目的是斥資55億元，整合國(guó)際物流三巨頭之一DHL在中國(guó)大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

正如興業(yè)證券2018年發(fā)布的報(bào)告所述，品牌、網(wǎng)絡(luò)、流量、科技、場(chǎng)景正助力順豐成為超級(jí)物流平臺(tái)：時(shí)效、安全、服務(wù)幫助順豐塑造了良好的品牌形象；多年來(lái)自建機(jī)隊(duì)、重資產(chǎn)投入等前瞻性戰(zhàn)略布局構(gòu)建了集天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)于一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。于是正向循環(huán)，高品質(zhì)帶來(lái)高溢價(jià)，龐大的收入與現(xiàn)金流為新業(yè)務(wù)提供資金保障。與此同時(shí)，其對(duì)研發(fā)的高度重視，使得其研發(fā)投入與資本化比率居同行前列，幫助其利用科技來(lái)優(yōu)化底盤信息系統(tǒng)建設(shè)。

基于配送端的高質(zhì)量物流服務(wù)，以及整個(gè)集團(tuán)在物流、科技、商業(yè)、金融等方面的資源能力，順豐正試圖將業(yè)務(wù)由末端配送延伸至價(jià)值鏈前端的產(chǎn)、供、銷、配等環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、銷售預(yù)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析、金融管理等端到端的綜合物流解決方案。

饒是如此，順豐或許已經(jīng)或者將要成為能夠提供綜合物流解決方案的超級(jí)物流平臺(tái)，但是距離供應(yīng)鏈平臺(tái)尚有距離，比如商流與數(shù)據(jù)抓取和挖掘的能力。

整合DHL大中華區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)當(dāng)然有助于其有效提升物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)現(xiàn)有能力，比如提高技術(shù)、資源、市場(chǎng)、人才融合，不過(guò)總體看來(lái)，更大的影響或許是更好的推進(jìn)順豐向全球標(biāo)準(zhǔn)的一體化綜合物流解決方案服務(wù)商方向邁進(jìn)。預(yù)計(jì)2019年及以后一個(gè)時(shí)期，順豐仍將在商流獲取上繼續(xù)探索，同時(shí)其聯(lián)合8家供應(yīng)鏈企業(yè)成立的大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)落地情況也值得注意。

3.菜鳥網(wǎng)絡(luò)

2018年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也更加明晰了自身的定位，或者說(shuō)外界更加明白了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的定位。

在當(dāng)年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)全球智慧物流峰會(huì)上，對(duì)于過(guò)去，張勇總結(jié)說(shuō)“五年來(lái)菜鳥與商家，與合作伙伴一起做的事情就是，讓整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)要素的數(shù)字化”，對(duì)于未來(lái)，張勇表示“新物流之所以叫做新物流，就是在數(shù)字化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流要素的重構(gòu)”，“新物流先完成所有要素的數(shù)字化，新物流不是數(shù)字化，新物流就是重構(gòu)”。

也是在這場(chǎng)峰會(huì)上，曾鳴教授說(shuō)“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是用社會(huì)化協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)取代傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理，這是一場(chǎng)深刻的革命。所以，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”。可以說(shuō)“數(shù)字化”與“協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”成為了關(guān)鍵詞。

與京東不同，阿里早期沒(méi)有自建物流系統(tǒng)，依靠的是通達(dá)系等第三方快遞企業(yè)，物流體系的缺失成為阿里短板。但阿里掌管電商商流，有分配物流訂單的權(quán)力，這讓菜鳥網(wǎng)絡(luò)天然上有商流的優(yōu)勢(shì)和協(xié)同相關(guān)資源的需求，電子面單的推廣更是讓菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)能力更上了一層樓。

從成立之初的股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合了大數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈、地產(chǎn)、物流配送等多方面資源。如今，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)對(duì)技術(shù)的研發(fā)與輸出，對(duì)相關(guān)企業(yè)的數(shù)字化改造，尤其是通過(guò)規(guī)則的建立與投資，也樹立了自身在業(yè)內(nèi)獨(dú)特的地位。

2018年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資中通快遞、控股即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)、戰(zhàn)略投資易流科技，在全球進(jìn)行世界級(jí)物流樞紐建設(shè)，加之其以往對(duì)圓通、日日順、百世等等物流快遞企業(yè)投資……這些動(dòng)作，不僅是在夯實(shí)自身硬件設(shè)施，也是在強(qiáng)化協(xié)同能力，拉近與同行在控制力方面的距離。

4.拼多多，能嗎？

2018年末，吳曉波、羅振宇不約而同在各自演講中提到了一直處在輿論風(fēng)口的拼多多。拼多多的創(chuàng)新模式是兩個(gè)字：“拼團(tuán)”。憑借著戰(zhàn)略股東騰訊的流量?jī)?yōu)勢(shì)，依托微信賦予的能量，它運(yùn)用“拼”的方式快速成團(tuán)，創(chuàng)建了獨(dú)特的“社交電商”。

除了“品牌”原因，在電子商務(wù)研究中心主任曹磊看來(lái)，供應(yīng)鏈短是拼多多多數(shù)產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)最低價(jià)的原因，傳統(tǒng)電商普遍鏈條是“生產(chǎn)——品牌方——代運(yùn)營(yíng)——物流——消費(fèi)者”，拼多多的鏈條則是“生產(chǎn)——物流——消費(fèi)者”，沒(méi)有中間環(huán)節(jié)和層層消耗，從生產(chǎn)端到消費(fèi)者是拼多多大部分產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)最低價(jià)的原因。

而在2018年年末，拼多多還發(fā)布了“新品牌計(jì)劃”：聚焦中小微制造企業(yè)，扶持1000家覆蓋各行業(yè)的工廠品牌，以最低成本培育品牌。拼多多此舉掀起了一場(chǎng)新的反向定制風(fēng)潮，蘇寧拼購(gòu)、淘寶天天特賣等相繼發(fā)布了扶持工廠，打造自有品牌的計(jì)劃。

無(wú)論是社交電商還是社區(qū)拼團(tuán)，對(duì)于相關(guān)企業(yè)而言最大的考驗(yàn)來(lái)源于是否具備供應(yīng)鏈能力。C2M是業(yè)內(nèi)認(rèn)可的供應(yīng)鏈趨勢(shì)，但是單就拼多多等企業(yè)而言，其相關(guān)的物流能力類似與早期的淘寶，依托于通達(dá)系等快遞企業(yè)，物流能力較京東物流等相差甚遠(yuǎn)?；蛟S就目前而言，拼多多更需要思考的是如何摘掉貼在身上的“標(biāo)簽”吧。

舉例企業(yè)供應(yīng)鏈能力對(duì)比

除了以上在名聲彰顯的明星企業(yè)，一些身居后臺(tái)的企業(yè)也值得觀察，比如供應(yīng)鏈能力極強(qiáng)的永輝與怡亞通。再比如“本地生活服務(wù)平臺(tái)”美團(tuán)；以及在物流領(lǐng)域做了廣泛投資，自身又扎根互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年的騰訊，而且前不久其又被曝出注冊(cè)“企鵝物流”商標(biāo)，雖然騰訊方面做了解釋，但是由不得惹人遐想。

三、得供應(yīng)鏈者得天下

未來(lái)的物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)窃鯓拥模?/b>