當線上流量第一波紅利的見底讓電商人深受其困,新概念的出現(xiàn)便是意料之中。目前,市場上涌現(xiàn)網(wǎng)易嚴選、米家有品、淘寶心選、必要商城、京東京造等一系列標榜ODM/OEM模式(原始設計商或原始制造商)的電商自有品牌,一輪新的對壘陣勢已然形成。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆入局,中國領先的在線旅行企業(yè)攜程也不例外,旗下專營旅行用品的電商平臺“攜程優(yōu)品”,在孵化一年多后,逐步從幕后走向臺前,成為其打造完整出行生態(tài)圈的業(yè)務補足。只不過,相較ODM模式競品們“做減法”套路而導致的“消費降級”質(zhì)疑,攜程優(yōu)品卻在不斷嘗試為自己的產(chǎn)品“做加法”,重新定義國人的“旅行LOOK”。這位“新玩家”的逆向操作,又會在今年攪動電商江湖的何種風云?

“+質(zhì)感”:讓新中產(chǎn)愛上“經(jīng)營生活”的精致旅行

坐擁中國在線旅游用戶體量最大入口的攜程,在住宿、交通、旅游度假、商旅管理等出行領域,都占據(jù)著舉足輕重的地位。但脫胎于積分商城的攜程優(yōu)品,給消費者的刻板印象,似乎還是曾幾何時“積分禮遇”的模樣。除了新秀麗、雙立人、象印等入駐平臺的“牌子貨”外,但凡在外觀上印有“攜程”二字的自營商品,人們的認知就可能僅僅停留在“能用就好”階段。

實際上,重度的攜程會員早已發(fā)現(xiàn),攜程優(yōu)品現(xiàn)在已不再是單純銷售超過200個專注出行領域的國內(nèi)外品牌產(chǎn)品的出行電商平臺,這里諸多“攜程優(yōu)品”自有品牌的商品,都悄悄地打上了ODM的烙印。想真正把一站式旅行服務平臺做齊全,就必須不僅覆蓋虛擬的行程服務工作,更得包括每一位旅行者行囊的添補工作。跳出“贈品論”的傳統(tǒng)認知,能讓消費者發(fā)現(xiàn)更多好用不貴的出行必備神器,這便是攜程優(yōu)品“做加法”的第一步——“+質(zhì)感”。

其實這樣的宣傳方式我們早已不陌生。標榜“ODM領軍者”的網(wǎng)易嚴選在2016年亮相之初,便采用“同樣材質(zhì),同樣制造商”的“傍名牌”策略開展營銷。盡管也掀起過好幾陣“抄襲山寨、虛假宣傳”的質(zhì)疑,但不可否認的是,這種全新概念所帶來的關注度和銷售業(yè)績,的確推波助瀾了后來多個電商平臺也紛紛推出自有品牌。

攜程旅行APP內(nèi)的“攜程優(yōu)品”頻道以及“出行清單”專區(qū)

攜程優(yōu)品的ODM也不例外,通過選品、訪廠、內(nèi)測等形式,找到一眾國際大牌的產(chǎn)品制造商,用“短路經(jīng)濟”剔除商品的品牌溢價,同時滿足出行用戶對于價格和品質(zhì)的雙重期待。而為了避免網(wǎng)易嚴選“一口鍋”式的質(zhì)量危機,團隊成員還會在產(chǎn)品上線前,先將大貨供給攜程集團內(nèi)部的“員工體驗官”,讓他們在旅行實際應用場景中,進行多維度測試,只有確保該產(chǎn)品經(jīng)受得了挑剔的消費者考驗,才正式啟動銷售。

攜程集團高級副總裁孫波說:“當下的年輕人不希望只是‘應對生活’,而是擁有‘經(jīng)營生活’的態(tài)度。如何提升產(chǎn)品和服務的品質(zhì),才應該是消費升級的真正命題。”

“+體驗”:耐用品領域扎根,覆蓋旅行“全階段”

線上流量目前依舊是旅游網(wǎng)站電商系統(tǒng)企業(yè)夢寐以求的瑰寶。有趣的是,那些獨立的小型電商瘋狂燒錢才能擷取到的流量紅利,攜程優(yōu)品已是母胎自帶。3億注冊會員、超過7000家線下門店,近3000萬人次的平臺日活流量,足以支撐攜程優(yōu)品作為一個電商的日常運營基礎。

但實際上,旅行箱、收納包、帳篷……出行用品這個垂直細分的領域里,更多的是更換率低的耐用型商品和擁有多年積淀的成熟品牌,遠不如家居用品的高泛用度、快速口碑轉化,也不及快消品那樣品牌忠誠度低、復購率高。所以為了與網(wǎng)易、小米等競品做出平臺差異化,攜程投身的這個戰(zhàn)區(qū),似乎才是選擇了真正的“HARD模式”。

至于應對策略,攜程優(yōu)品的設想,則是能為每一位旅行者在行前、行中,甚至行后,都提供更全面周到的場景化產(chǎn)品推薦上。而這條路,偏偏最沒有近路可抄。

相比單調(diào)地將平臺內(nèi)近2萬件商品根據(jù)箱包、服飾、戶外、數(shù)碼、車品等門類進行劃分,進入攜程App的攜程優(yōu)品頻道可以發(fā)現(xiàn),他們似乎更喜歡在不同的時空框架內(nèi),去告訴出行者可能存在的痛點。“最強乘機指南”中羅列的按壓式充氣頸枕、電子行李箱稱,“海島游必備”中推薦的防曬衣、晴雨傘……如此充滿攻略感的分類方式,把旅行者行中的每一個環(huán)節(jié),都進行場景化預想,為更多“出行菜鳥”們做功課。

這些內(nèi)容,既來自于攜程用戶的出行大數(shù)據(jù),也歸功于攜程超過10萬名導游、領隊、出行達人的經(jīng)驗和推薦。畢竟,知道自己還缺什么裝備沒買時,消費者在互聯(lián)網(wǎng)上的選擇太多了。但當不知道自己還少了哪一種出行神器,如果有一個平臺可以第一時間查閱清單,解答所有疑惑,那才是真正的高效便捷。而這,正是平臺從用戶體驗上合理利用流量的關鍵。

“貼心提示型的導購和推薦,才是我們想為消費者帶來的最終感知。這也是真正符合我們‘旅行所需,一站購齊’的初衷的做法。”就像如果問,用戶關系和流量哪個更重要?經(jīng)歷了風風雨雨的攜程回答,一定是用戶關系。連接用戶行為、情感訴求和消費能力,攜程也的確是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中精于此道的。

“鼓吹商業(yè)藍圖總是很誘人,但肯沉下心將每一個出行應用場景覆蓋齊全,并且用服務、幫助用戶的心態(tài)去解決問題,這才是一個做產(chǎn)品、做平臺的好態(tài)度。”攜程優(yōu)品總經(jīng)理卜音表示。

因此,在不斷強勢布局旅行全服務的同時,攜程此番深度挖掘線上流量潛力去入局ODM電商模式,為的也正是一個完整出行生態(tài)圈的業(yè)務補足,去真正兌現(xiàn)“一站式旅行服務平臺”的諾言。

“+內(nèi)涵”:用“中國設計”締造互聯(lián)網(wǎng)輕奢旅行用品

如今,標榜質(zhì)量與服務的ODM/OEM電商平臺不少,但如果僅從產(chǎn)品外觀來看,他們的雷同度則更高了。因為大家似乎都在走“韓式美女”的套路——大到旅行箱小到鋼筆,長得全部差不多。

細究下來,這口鍋恐怕得甩給日本的MUJI無印良品。迎合當時日本經(jīng)濟增速放緩狀態(tài)下的國民心態(tài),MUJI用“去過度包裝”的極簡主義塑造了一種生活美學,近年來也似乎正在教會很多國內(nèi)品牌如何放下“LOGO要大”的“偶像包袱”,從而成為了設計領域的標桿。

在一波“性冷淡”風潮的影響下,許多品牌選擇模仿MUJI。這樣的集體“做減法”讓ODM電商不僅紛紛慘遭“消費降級”的吐槽,還進一步走向了商品同質(zhì)化的窘境。

攜程優(yōu)品同樣意識到了這個問題,所以經(jīng)歷孵化階段的多次摸索后,他們逐步找到了在產(chǎn)品上“去MUJI化”的新思路。2017年以來,依托自己的設計師和產(chǎn)品研發(fā)團隊,面向功能類出行用品的“30°N”系列,專注科技創(chuàng)新產(chǎn)品的“行者”系列紛紛面世。除此之外,與攜程旅行首席規(guī)劃官、臺灣著名唱作歌手信聯(lián)動推出巡回演唱會定制的應援服裝、與“維密天使”奚夢瑤在上海時尚周末推出定制的旅行箱和飾品……多款與明星IP聯(lián)名的衍生品成為了攜程優(yōu)品“喚醒設計”的重要課題。“中國制造早已名震全球,但我們還是希望有更多中國設計能被大家看到和接受。我們不希望消費者對我們的產(chǎn)品形成劣質(zhì)、抄襲、低廉的聯(lián)想。”

攜程優(yōu)品全新升級的平臺頁面

據(jù)了解,2018年以來,攜程優(yōu)品還在不斷嘗試對“+內(nèi)涵”上做進一步提升。其中,與業(yè)內(nèi)多位知名獨立設計師共同打造的原創(chuàng)中高端箱包產(chǎn)品,即將在今年以伸展臺走秀的形式粉墨登場。

對這個與平日里喜歡彰顯科技感的本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)畫風格格不入的時髦做法,攜程優(yōu)品方面的解釋是,消費升級風潮下,人們對消費品的品位需求也應當順勢而上地被激活。讓消費者無論是在出行前、出行中還是出行后都能夠精致從容,更加純粹地體會旅程中的原滋原味,才是人們出行的終極目標。

攜程優(yōu)品全新系列箱包產(chǎn)品街拍時尚大片

所以,借助獨立設計師對于時尚的敏銳感覺,攜程優(yōu)品擬推Affordable

Luxury(輕度奢侈)的“新雅痞”品牌定位、高度原創(chuàng)的外觀及功能設計、高檔面料皮質(zhì)的應用,讓這些頗具概念感的出行用品宜商宜旅,成為足以匹配符合時代精英審美情趣的格調(diào)好物。

以“精致出行”的主題,攜程優(yōu)品成為嘗試經(jīng)營一個互聯(lián)網(wǎng)輕奢品牌的“吃螃蟹者”,正式向時尚消費領域邁出探索的第一步。據(jù)悉,首場沙龍分享會,將于6月20日在上海黃浦江畔舉行?；顒蝇F(xiàn)場還會邀請多位設計師、藝術家、出行達人、資深媒體人一同探討品質(zhì)出行的經(jīng)驗與心得,為平臺今后更多“做加法”的新產(chǎn)品蓄力。究竟這通“逆操作”成效幾何,我們還需拭目以待。

文章來源：億邦動力

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