互聯(lián)網(wǎng)日益增長(zhǎng)的影響正在重塑全球汽車行業(yè)。汽車后市場(chǎng)也正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)模式到數(shù)據(jù)化的大范圍轉(zhuǎn)變，由大數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)分析，移動(dòng)化和IoT提供支持。電子商城系統(tǒng)早在90年代前就可以廣泛使用。然而，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了一個(gè)正在迅速破壞傳統(tǒng)分銷模式的在線市場(chǎng)。

客戶購(gòu)買行為的變化已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)發(fā)展的催化劑。與本地汽車零售商保持聯(lián)系，客戶變得更加移動(dòng)化。消費(fèi)者現(xiàn)在期待通過(guò)全方位的無(wú)縫體驗(yàn)，包括實(shí)體零售商店，手機(jī)app，網(wǎng)站等。汽車后市場(chǎng)，特別是中國(guó)汽車后市場(chǎng)進(jìn)步的另一個(gè)因素是將車輛的平均年齡提高了24個(gè)多月。

車主越來(lái)越多地修理汽車而不是購(gòu)買新的汽車，部件信息和在線零件的可用性有所增加，所有這些因素在這一領(lǐng)域發(fā)生的數(shù)字轉(zhuǎn)型革命中發(fā)揮了重要作用。

B2C，B2B和B2B2C電子商城系統(tǒng)在線銷售部件架構(gòu)的興起推動(dòng)了傳統(tǒng)的售后市場(chǎng)利益相關(guān)者，如原始設(shè)備制造商（OEM），倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)銷商，經(jīng)銷商和購(gòu)物者，以建立更多渠道，提高零件的可用性，改善客戶服務(wù)并在訂單跟蹤系統(tǒng)中帶來(lái)透明度。

售后市場(chǎng)包括處理復(fù)雜的產(chǎn)品和供應(yīng)鏈。與其他工業(yè)部門相比，與該部門相關(guān)的這種復(fù)雜性是電子商務(wù)領(lǐng)域延遲進(jìn)入和不成熟的主要原因之一。然而，業(yè)界現(xiàn)在了解網(wǎng)絡(luò)零售的細(xì)微差別，而且擁抱電子商務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)在線店面的事實(shí)。進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的電子商務(wù)需要一個(gè)深思熟慮的策略，以及完善的汽配B2B電商網(wǎng)站系統(tǒng)解決方案即轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)和銷售模式，渠道關(guān)系，供應(yīng)鏈，以及很可能的組織的愿景和文化。

要確定一個(gè)更好的電子商務(wù)戰(zhàn)略，還必須了解不同的利益相關(guān)者在售后市場(chǎng)中的工作。原始設(shè)備制造商（OEM）和專門的售后市場(chǎng)供應(yīng)商將零部件出售給國(guó)家和地區(qū)配送中心，然后再向當(dāng)?shù)氐能噹?kù)和服務(wù)中心銷售。

原始設(shè)備制造商是汽車零部件的原始生產(chǎn)商，通常更昂貴，并確保質(zhì)量和保證與客戶的兼容性。另一方面，售后零件通常是經(jīng)濟(jì)的，并且提供更大的質(zhì)量范圍，有時(shí)甚至優(yōu)于原始部件。

70-80％的中國(guó)客戶在進(jìn)行部分購(gòu)買之前在線進(jìn)行研究；

到2020年，在線和移動(dòng)渠道將占中國(guó)零部件銷售額近400億美元；打印的到來(lái)是另一種中斷技術(shù)，通過(guò)提供易于訪問(wèn)的部件，準(zhǔn)備重塑汽車售后市場(chǎng)。如果妥善整合，3D打印有可能使經(jīng)濟(jì)，快速和本地化生產(chǎn)的汽車零配件制造商受益，解決了售后市場(chǎng)行業(yè)面臨電子商務(wù)的許多當(dāng)前后勤問(wèn)題。

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作者：云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID：shushangyun_com)

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