當(dāng)前我國貢獻(xiàn)了全球31%的汽車產(chǎn)量，但在全球前100家零部件企業(yè)中，中國只占12%。中國零部件企業(yè)理應(yīng)發(fā)展?jié)摿薮?，然而現(xiàn)實卻是整體增長減速，利潤收窄，且“新四化”趨勢帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整，為中國零部件企業(yè)平添了多重壓力。一方面是發(fā)展的潛力，另一方面是轉(zhuǎn)型的壓力，中國零部件企業(yè)如何才能在賽道切換的過程中換道超車？

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的到來，汽車零部件企業(yè)的行業(yè)競爭也越來也大。長期以來，大多汽車零部件企業(yè)都是采用線下尋源招標(biāo)，周期長，效率低，并且詢價過程無法進(jìn)行有效監(jiān)控、透明度低；加上供應(yīng)商沒有準(zhǔn)入、考核、退出機(jī)制，對其動態(tài)跟蹤管理和監(jiān)督缺失，導(dǎo)致供應(yīng)商協(xié)同力度差，交貨無預(yù)警，采購過程難追溯。

另外，系統(tǒng)之間又相互獨立，信息不共享，線下對賬數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度低且耗時，敏捷協(xié)同能力差，直接影響著公司的經(jīng)營成本和經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)開始想要通過變革采購制度和流程，以建立一體化數(shù)字化供應(yīng)鏈管理平臺，來滿足公司更高的供應(yīng)鏈管理要求。

當(dāng)前市面上，有著眾多數(shù)字化SRM系統(tǒng)產(chǎn)品，汽車零部件企業(yè)如何才能挑選出契合企業(yè)需求的供應(yīng)商管理系統(tǒng)？數(shù)商云供應(yīng)商管理系統(tǒng)基于企業(yè)供應(yīng)鏈上游采購和供應(yīng)商關(guān)系管理環(huán)節(jié)深度集成，可集中處理客戶的尋源、訂單、發(fā)貨、財務(wù)對賬等一系列業(yè)務(wù)，為企業(yè)建立統(tǒng)一的數(shù)字化供應(yīng)商管理平臺，填補(bǔ)企業(yè)對供應(yīng)商準(zhǔn)入、考核、退出的全生命周期管理的空白，SRM供應(yīng)商平臺的構(gòu)建使尋源和供應(yīng)商管理更加規(guī)范透明。

同時，SRM供應(yīng)商系統(tǒng)加入了線上管理供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫，資質(zhì)文件等可以對供應(yīng)商進(jìn)行即時預(yù)警，實時跟蹤，最大化規(guī)避一些風(fēng)險；供應(yīng)商平臺還可打通系統(tǒng)間的信息資源共享，采購全流程線上化提需求、需求確認(rèn)、合同、訂單、送貨、線上對賬等大大提升內(nèi)外協(xié)同的工作效率和供應(yīng)鏈敏捷管理能力。

1、搭建統(tǒng)一門戶，精細(xì)化管理供應(yīng)商

數(shù)字化供應(yīng)商管理平臺根據(jù)供應(yīng)商選、用、育、留全過程閉環(huán)管理原則，推動汽車零部件企業(yè)供應(yīng)商分類細(xì)化管理。首先，通過建立統(tǒng)一的供應(yīng)商門戶，實現(xiàn)供應(yīng)商準(zhǔn)入信息的一體化管理，SRM供應(yīng)商系統(tǒng)以邀請注冊、公開注冊等方式集中引進(jìn)供應(yīng)商，用供應(yīng)商主數(shù)據(jù)統(tǒng)一門戶錄入方式，減少信息碎片的損耗。

根據(jù)供應(yīng)商平臺標(biāo)準(zhǔn)化條件設(shè)置管理，對可能發(fā)展成為企業(yè)供應(yīng)商的企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審核，將供應(yīng)商分為注冊供應(yīng)商、潛在供應(yīng)商、合格供應(yīng)商等進(jìn)行相應(yīng)管理，并且，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可根據(jù)企業(yè)具體需求進(jìn)行實時調(diào)整。

圖片來源：數(shù)商云

2、建立健全評價體系，開展供應(yīng)商績效管理

供應(yīng)商績效評估管理應(yīng)遵循一定的原則。首先，供應(yīng)商的績效評估管理應(yīng)該是連續(xù)的。供應(yīng)商應(yīng)計劃定期檢查供應(yīng)目標(biāo)的完成情況，以使供應(yīng)商感到緊張。供應(yīng)商知道他們將面臨定期檢查，在供貨時將更加重視質(zhì)量審核。

其次，在評價供應(yīng)商績效時，要從全局出發(fā)，綜合考慮企業(yè)整體經(jīng)營和供應(yīng)商自身。最后，由于供應(yīng)商的績效特別容易受到其他外部因素的影響，因此有必要在績效評估中綜合考慮各種影響因素，以評估供應(yīng)商的真實績效水平。

為了全面、客觀地評價供應(yīng)商的績效，企業(yè)可通過供應(yīng)商管理系統(tǒng)建立一個系統(tǒng)、全面的供應(yīng)商績效評價體系，供應(yīng)商系統(tǒng)績效考核功能可包含準(zhǔn)時交貨率、成本利潤率、產(chǎn)品質(zhì)量合格率和滿意度等指標(biāo)。

在這方面，數(shù)字化供應(yīng)商管理平臺建立標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)商評估體系，在基本信息的基礎(chǔ)上增加了供應(yīng)商供應(yīng)能力、合同履約能力、產(chǎn)品質(zhì)量等多維數(shù)據(jù)。通過供應(yīng)商平臺分類，企業(yè)可配置不同的模板，供應(yīng)商系統(tǒng)可將手動評分與自動系統(tǒng)評估相結(jié)合，全面、客觀地評估供應(yīng)商。此外，在數(shù)字化供應(yīng)商管理平臺上，供應(yīng)商得分可以自動排序，并可以輸出評估表。因此，評估結(jié)果將作為供應(yīng)商平臺對供應(yīng)商分類和評級的依據(jù)。

圖片來源：數(shù)商云

在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，零部件市場發(fā)展總體情況趨于向好。伴隨數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的到來，越來越多的汽車零部件企業(yè)尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建供應(yīng)商管理系統(tǒng)，建立數(shù)字化戰(zhàn)略采購模式，規(guī)范采購行為，供應(yīng)商系統(tǒng)將為汽車零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新、價值重構(gòu)提供更大的發(fā)展空間。

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作者：云朵匠 | 數(shù)商云（微信公眾號名稱：“數(shù)商云”）