產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建新發(fā)展格局的基礎(chǔ)，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力的必要性和緊迫性。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，加上全球性芯片焦慮正在引發(fā)連鎖反應(yīng)，倒逼汽車企業(yè)供應(yīng)鏈變革，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)。

一、中國汽車產(chǎn)業(yè)步入新的發(fā)展軌道

在前所未有的大變局下，全球進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，雖然2020年新冠疫情和復(fù)雜的國際形勢(shì)疊加了新的困難、帶來了更多風(fēng)險(xiǎn)、不確定性以及不穩(wěn)定性，但在政府持續(xù)推出有效政策和各方的努力下，汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)迎難而上，表現(xiàn)強(qiáng)勁，抓住了新“四化”和后疫情時(shí)代的重大機(jī)遇，發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好。

步入新的發(fā)展軌道的中國汽車產(chǎn)業(yè)，舉國體制優(yōu)勢(shì)、超大市場(chǎng)規(guī)模、龐大消費(fèi)實(shí)力、新基建發(fā)展迅速、產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)勁……一系列中國特有的良好環(huán)境保障了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期向好，車企要加快發(fā)展建立強(qiáng)大的汽車供應(yīng)鏈能力，努力實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)互相促進(jìn)的新發(fā)展格局。

二、傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈迎來大變革，發(fā)展新出路

汽車電動(dòng)化、智能化是中國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨到超越和引領(lǐng)的歷史機(jī)遇，將全面改變汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈形態(tài)，提供更廣闊、更豐富的發(fā)展空間，也帶來了顛覆性的機(jī)遇和變革。

汽車產(chǎn)品價(jià)值正逐步由傳統(tǒng)硬件銷售向持續(xù)軟件服務(wù)和創(chuàng)新轉(zhuǎn)移，全生命周期附加值大幅提升，進(jìn)而引發(fā)一系列商業(yè)模式的變革，傳統(tǒng)研發(fā)模式的“規(guī)模效應(yīng)”正在弱化。

傳統(tǒng)整零合作模式也在不斷被打破，在軟件定義汽車的新形勢(shì)下，整車企業(yè)正重新調(diào)整從研發(fā)、制造、采購、思維模式和組織架構(gòu)等。

三、新定義汽車供應(yīng)鏈，重塑供應(yīng)鏈新格局

汽車制造商的產(chǎn)品服務(wù)范圍漸漸從生產(chǎn)線下線逐步覆蓋到汽車全生命周期，數(shù)據(jù)將作為驅(qū)動(dòng)軟件定義汽車的源動(dòng)力進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈大家庭，算力供應(yīng)鏈、能源供應(yīng)鏈也將作為未來汽車供應(yīng)鏈不可或缺的重要要素。汽車供應(yīng)鏈的內(nèi)涵也在不斷延伸和拓寬，汽車生態(tài)不斷擴(kuò)展，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)融入生態(tài)圈的意識(shí)，利用新資源、新技術(shù)、新模式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)過程中占據(jù)先機(jī)，形成新的競爭優(yōu)勢(shì)。

數(shù)商云汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可為汽配汽車行業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供一站式深度價(jià)值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、全鏈融合，綜合提升平臺(tái)運(yùn)營效率與平臺(tái)收益，精益管理，重塑汽車企業(yè)核心競爭力；創(chuàng)新服務(wù)，引領(lǐng)汽車行業(yè)數(shù)字化變革，數(shù)商云SCM幫助車企建立促進(jìn)行業(yè)市場(chǎng)“4個(gè)一體化”趨勢(shì)。

1、業(yè)務(wù)一體化

汽車供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)建立以客戶、車輛、人員三大要素為核心的管理系統(tǒng)：以“客戶”為核心實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系管理的全過程記錄、追蹤、分析；以“車輛”為核心實(shí)現(xiàn)車輛檔案、銷售、采購、庫存、維修管理，實(shí)現(xiàn)每一臺(tái)單車的狀態(tài)全程跟蹤和資源分配，以“人員”為核心實(shí)現(xiàn)各崗位人員的工作內(nèi)容記錄、追蹤、分析及工作績效考評(píng)。

2、財(cái)務(wù)一體化

汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)建設(shè)統(tǒng)一的企業(yè)信息化平臺(tái)，進(jìn)行財(cái)務(wù)、資金、預(yù)算、整車銷售及維修的集中管理，有效收集和共享經(jīng)營數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的同步，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)生成，通過財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化，汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)能有效提高企業(yè)管控水平。

3、集團(tuán)管控一體化

集團(tuán)建立統(tǒng)一的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，門店數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋到集團(tuán)總部，再由集團(tuán)建立統(tǒng)一經(jīng)營的門戶管理、協(xié)同平臺(tái)、決策支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車經(jīng)銷集團(tuán)的及時(shí)信息反饋、內(nèi)部協(xié)同辦公，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)企業(yè)對(duì)門店的實(shí)時(shí)管控和供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)集成，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化內(nèi)部管理，創(chuàng)造企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)。

4、移動(dòng)應(yīng)用一體化

汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)提升運(yùn)營效率、便捷客戶與員工信息化應(yīng)用，建設(shè)內(nèi)部溝通移動(dòng)化、客戶服務(wù)移動(dòng)化、業(yè)務(wù)運(yùn)作移動(dòng)化等移動(dòng)化應(yīng)用。

數(shù)字化的競爭，是未來汽車市場(chǎng)最重要的競爭，在這條路上，比的是誰更快、誰更極致，所有人都只能全力以赴，舍命狂奔。而供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渌h(huán)節(jié)的先行軍，這里的人必須比其他人跑得更快。

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作者：云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID：shushangyun_com)

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