歷經(jīng)20多年發(fā)展，汽車后市場(chǎng)再一次站在了十字路口。

野蠻生長(zhǎng)，資本退潮，燒錢(qián)并沒(méi)有燒出行業(yè)的未來(lái)。以“一元洗車”、“一元上門(mén)保養(yǎng)”為代表的020“吞金獸”們迎來(lái)了倒閉潮，宣告著這場(chǎng)資本游戲拉下帷幕。

在2018年，中國(guó)新車銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)的歷史性拐點(diǎn)。2019年中國(guó)汽車銷量同比下降8.23%，2020年，在疫情的籠罩下，截至10月汽車行業(yè)銷量同比下降4.7%。

銷量的沖高回落，意味著新車價(jià)值鏈的盈利空間將愈來(lái)愈少，同時(shí)也代表著汽車行業(yè)即將進(jìn)入存量時(shí)代，這成為了汽車后市場(chǎng)“二次發(fā)育”的最佳搖籃。

01 高速發(fā)展倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，全國(guó)汽車保有量2.75億，汽車駕駛?cè)?.1億，巨大的市場(chǎng)帶來(lái)的資本投資眼光“后置”，這意味著汽車整車市場(chǎng)進(jìn)入了存量階段。

另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)線上化、消費(fèi)升級(jí)、“新基建”等概念不斷提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

兩者結(jié)合之下，汽車后市場(chǎng)的激情再次被點(diǎn)燃。

資本流入是市場(chǎng)復(fù)蘇典型體現(xiàn)，2019年，汽車后市場(chǎng)融資事件頻繁發(fā)生，新康眾、巴圖魯、快準(zhǔn)車服、開(kāi)思、車通云、三頭六臂、好汽配、甲乙丙丁等相繼完成融資，電商巨頭也紛紛完成了相關(guān)布局。

在這樣的基礎(chǔ)上，汽車后市場(chǎng)的蛋糕被不斷做大，2019年中國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模超過(guò)了13330億元。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)，2020-2022年中國(guó)汽車后市場(chǎng)將保持10%-15%的市場(chǎng)增速，在2025年預(yù)計(jì)可達(dá)1.7萬(wàn)億。

這樣高確定性、高成長(zhǎng)性的萬(wàn)億市場(chǎng)下，與其基本面不匹配的是行業(yè)相對(duì)落后的發(fā)展現(xiàn)狀，這樣的矛盾促使著行業(yè)進(jìn)行變革與升級(jí)。

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉表示，“中國(guó)汽車市場(chǎng)最近十幾年的井噴式發(fā)展，服務(wù)市場(chǎng)相對(duì)滯后，近10年才快速發(fā)展起來(lái)，整體處于散、亂、小的階段，這是行業(yè)的痛點(diǎn)。”

產(chǎn)生痛點(diǎn)的因素，一方面在于前幾年汽車后市場(chǎng)的野蠻生長(zhǎng)帶來(lái)的劣幣驅(qū)逐良幣效應(yīng)，另一方面則源于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式效率低下，中間環(huán)節(jié)眾多且高度碎片化，各環(huán)節(jié)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度低。

02 成長(zhǎng)的煩惱

就目前而言，行業(yè)處于一個(gè)成熟度較低的發(fā)展階段，從需求端來(lái)看，零部件標(biāo)準(zhǔn)化管理困難、信息化程度低、是行業(yè)內(nèi)普遍存在的問(wèn)題，導(dǎo)致用戶痛點(diǎn)與日益精進(jìn)的多元化需求無(wú)法被很好滿足。

以線上化水平來(lái)考量，整體還處于一個(gè)較低水平，很難與中國(guó)全球第一大在線零售市場(chǎng)的地位相匹配，經(jīng)建模測(cè)算，國(guó)內(nèi)汽車維保線上化率線上化率有望至2025年保持高達(dá)22%的年化增速。

對(duì)于企業(yè)而言，行業(yè)鏈條較長(zhǎng)，縱向整合難度較大，從而傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)零整比高、死庫(kù)存、流轉(zhuǎn)效率低就成為了眾多企業(yè)做大做強(qiáng)的絆腳石。

汽修汽配是個(gè)慢生意，需要長(zhǎng)時(shí)間積累和沉淀，互聯(lián)網(wǎng)撮合交易的快速粗暴的打法并不適用于這個(gè)市場(chǎng)。而汽修O2O浪潮的潰敗已經(jīng)證明了，通過(guò)燒錢(qián)進(jìn)行流量導(dǎo)流的商業(yè)模式在汽車后市場(chǎng)根本行不通。

盡管目前產(chǎn)業(yè)政策從開(kāi)放化、規(guī)范化、透明化的方向不斷的引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，但具體的落實(shí)和高質(zhì)量的深化發(fā)展還需要行業(yè)內(nèi)部自身來(lái)推動(dòng)。

不斷變化的消費(fèi)者推動(dòng)著行業(yè)自身的內(nèi)生發(fā)展，而在汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，行業(yè)的優(yōu)化依靠著互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用。

三者成為了這場(chǎng)汽車后市場(chǎng)變革的三大驅(qū)動(dòng)力，而其中最為關(guān)鍵的“數(shù)字化”，成為了行業(yè)發(fā)展和企業(yè)破局的關(guān)鍵點(diǎn)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示“未來(lái)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)”。

對(duì)于中國(guó)汽車后市場(chǎng)而言，現(xiàn)在正是亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史關(guān)口，對(duì)于行業(yè)玩家而言，由數(shù)字化帶來(lái)的新一輪的洗牌和集中度提升已經(jīng)開(kāi)始。

03 創(chuàng)新思維引領(lǐng)行業(yè)變革

線上線下資源逐步深度融合，就此成為了行業(yè)趨勢(shì)，通過(guò)智能數(shù)字平臺(tái)為客戶提供整合供應(yīng)鏈(S)，為傳統(tǒng)門(mén)店端(B)賦能升級(jí)、優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，為終端消費(fèi)者(C)提供便捷、高質(zhì)、可靠的全渠道汽車養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)的S2C商業(yè)模式逐漸走入大眾的視線之中。

這種同時(shí)向上游和下游完成一體化價(jià)值鏈整合的商業(yè)模式，一方面極大的提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)“人、貨、款、客、店”的全面價(jià)值重塑。

另一方面給消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的汽車養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)，滿足了他們對(duì)于汽車保養(yǎng)維修“放心、省心、舒心”的需求。

基于消費(fèi)者需求出發(fā)，再通過(guò)數(shù)字化商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)了高效運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，市場(chǎng)會(huì)用亮眼的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)其成功性進(jìn)行最好的印證。

距離2016年途虎養(yǎng)車第一家工場(chǎng)店開(kāi)業(yè)，僅僅過(guò)去了四年，途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店已開(kāi)店超過(guò)2300家，覆蓋全國(guó)一百多個(gè)城市，目前途虎還在以每個(gè)月新增100家的速度快速增長(zhǎng)著。

在猛抓規(guī)模的同時(shí)，途虎同樣保持了效率上的高效。加盟后平均業(yè)績(jī)提升60%，在疫情期間沒(méi)有一家工場(chǎng)店倒閉，這正是數(shù)字化帶來(lái)的商業(yè)模式的變化。

規(guī)模、效率的同時(shí)提升，一方面代表著市場(chǎng)對(duì)于以途虎養(yǎng)車為代表的S2C商業(yè)模式的認(rèn)可，另一方面也反映出市場(chǎng)對(duì)于優(yōu)質(zhì)服務(wù)的熱切需求。

而數(shù)字化不光是迭代了商業(yè)模式，它的出現(xiàn)也對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的參與者進(jìn)行著潛移默化的改變和升級(jí)。

對(duì)于品牌商和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，數(shù)字化帶來(lái)的變革為其提供了高效的供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)庫(kù)管理，為行業(yè)內(nèi)中小汽修店解決它們進(jìn)貨難、價(jià)格高、以及高庫(kù)存帶來(lái)的現(xiàn)金流問(wèn)題。

除此之外，數(shù)字化的賦能能讓它們?cè)谠袠I(yè)務(wù)優(yōu)化的基礎(chǔ)上增加新的業(yè)務(wù)增量，比如可以通過(guò)電商來(lái)拉動(dòng)新渠道的銷售，最后沉淀的數(shù)據(jù)，能讓它們對(duì)于產(chǎn)品和客戶擁有更好的追蹤和了解；

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，數(shù)字化帶來(lái)的一物一碼，可以輕易地解決產(chǎn)品的溯源問(wèn)題，保證正品的同時(shí)讓價(jià)格最大程度透明化，從根源上解決了客戶的信任問(wèn)題。

行業(yè)效率的提升，消費(fèi)者體驗(yàn)的優(yōu)化，這些都是數(shù)字化賦能給行業(yè)帶來(lái)的革命，而已經(jīng)嘗過(guò)數(shù)字化“甜頭”的產(chǎn)業(yè)鏈參與者，會(huì)進(jìn)一步倒逼行業(yè)革命的加速。

因此，運(yùn)用數(shù)字化整合行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，讓價(jià)值鏈整合從資本式整合走向數(shù)據(jù)流整合，將汽車維修保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)行業(yè)帶入到新零售時(shí)代，也就成為了汽車后市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下突圍的“尚方寶劍”。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重塑淘汰的下半場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈加激烈。對(duì)于行業(yè)內(nèi)的企業(yè)而言，廣闊的市場(chǎng)已然出現(xiàn)，能否擁有先人一步的思維和布局，將行業(yè)變革的命運(yùn)掌握在自己手中，是從業(yè)者實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量級(jí)躍遷的關(guān)鍵。

文章來(lái)源： 阿爾法工場(chǎng)研究院；作者：潘博文；

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